Немного исторического...
Вот так вот, народ от НГ отходит, а я тут в фотоархивах гугловских решил покопаться...
А всё благодаря упоминанию "новых" автобусов в замечательной подборке старых статей про Оренбург...
Там про ЗиС-154 упоминание, а я решил немного подальше залезть в историю. В книге Дорофеева "Над Уралом рекой" было упоминание самых первых автобусов в Оренбурге - "ФОРД", само собой, без упоминания модификации...
Вот и стало интересно, что могло бы это быть...
Тут уже два варианта - либо реальный "чистокровный американец", как сказал б grimbl, либо советская сборка на шасси "FORD" да-да, раньше была только такая практика - ставили пассажирский кузов на грузовик, получалось что-то типа нынешнего КАвЗ, то есть реально катастрофа...) Разница была "небольшой" - советская сборка отличалась деревянным каркасом, ну и зная современные лицензионные машины, больше, чем уверен, что топорным качеством...
у и соответственно варианты нашлись по запросу модели вот такие (по времени ориентировался на 1915-1925 года выпуска)
Справа вариант, видимо, несколько более поздний, судя по форме... А автобус слева немного не подходит по другой причине - вместимость первого оренбургского автобуса была реально мизерной - 12 мест... то есть был такой же, но раза в два покороче...
Но, в общем, суть ясна...и примерный облик первого оренбургского автобуса нам уже прорисовался =)
от, кстати, пример чуть более поздней сборки на базе фордовского шасси. Как раз на глазок можно прикинуть вместимость - как раз близко к вместимости первого оренбургского автобуса. Представьте - на весь город пять (чуть позже - десять) автобусов с вместимостью на одно место меньше ругаемой мной пассажирской "Газели"... Хотя... тогда после нынешней Орской города по сути-то и не было, а за Уралом спокойно передвигались на осликах и верблюдах и не плакались =)
Ещё упоминаются в книге маршруты... Тоже по нынешним меркам вызывает улыбку... Начало маршрутов - Цвиллинга,1, то есть примерно от Дома Советов. Первый маршрут ехал до улицы Кирова, второй - до современного моста через железную дорогу на Цвиллинга...
З.Ы.: вот если подумать - такой, по нынешним меркам, мелочи как тогда радовались люди...
Хотя... в прошлом году было подобное - закупили 10 троллейбусов - "великая радость"... Открыли заново десятый троллейбус - снова "великая радость"!.. невольно задумываешься по теме цикличности истории...
А всё благодаря упоминанию "новых" автобусов в замечательной подборке старых статей про Оренбург...
Там про ЗиС-154 упоминание, а я решил немного подальше залезть в историю. В книге Дорофеева "Над Уралом рекой" было упоминание самых первых автобусов в Оренбурге - "ФОРД", само собой, без упоминания модификации...
Вот и стало интересно, что могло бы это быть...
Тут уже два варианта - либо реальный "чистокровный американец", как сказал б grimbl, либо советская сборка на шасси "FORD" да-да, раньше была только такая практика - ставили пассажирский кузов на грузовик, получалось что-то типа нынешнего КАвЗ, то есть реально катастрофа...) Разница была "небольшой" - советская сборка отличалась деревянным каркасом, ну и зная современные лицензионные машины, больше, чем уверен, что топорным качеством...
у и соответственно варианты нашлись по запросу модели вот такие (по времени ориентировался на 1915-1925 года выпуска)
Справа вариант, видимо, несколько более поздний, судя по форме... А автобус слева немного не подходит по другой причине - вместимость первого оренбургского автобуса была реально мизерной - 12 мест... то есть был такой же, но раза в два покороче...
Но, в общем, суть ясна...и примерный облик первого оренбургского автобуса нам уже прорисовался =)
от, кстати, пример чуть более поздней сборки на базе фордовского шасси. Как раз на глазок можно прикинуть вместимость - как раз близко к вместимости первого оренбургского автобуса. Представьте - на весь город пять (чуть позже - десять) автобусов с вместимостью на одно место меньше ругаемой мной пассажирской "Газели"... Хотя... тогда после нынешней Орской города по сути-то и не было, а за Уралом спокойно передвигались на осликах и верблюдах и не плакались =)
Ещё упоминаются в книге маршруты... Тоже по нынешним меркам вызывает улыбку... Начало маршрутов - Цвиллинга,1, то есть примерно от Дома Советов. Первый маршрут ехал до улицы Кирова, второй - до современного моста через железную дорогу на Цвиллинга...
З.Ы.: вот если подумать - такой, по нынешним меркам, мелочи как тогда радовались люди...
Хотя... в прошлом году было подобное - закупили 10 троллейбусов - "великая радость"... Открыли заново десятый троллейбус - снова "великая радость"!.. невольно задумываешься по теме цикличности истории...