Прощание с графом
Очень милый велосипед - Trek Earl. Хороший выбор для езды по городу, за покупками, по загородным дорогам.
Стальная рама без изъянов, длинные перья, отличная управляемость, не привлекает внимание на улице - обычный дорожный велосипед. Конечно, ребятки с выхинского рынка хотели его купить - но они так реагируют на любой велосипед. Полезная особенность - двойная верхняя труба, можно возить U-Lock (Kriptonite 3000 прекрасно помещается). Есть, конечно, и недостатки - тяжёлый фюзеляж, плохонький руль (тонкий и очень гнутый, многие фонарики и не закрепишь). Но в целом - отличный дорожник. Колесо заднее, кстати, на втулке флип-флоп, можно сделать его фиксом за пару минут (я так и не купил фикс-звезду).
Я бы так и ездил на нём, если бы не ошибка с ростовкой - приходится сильно сгибаться, 54 см рама мала. Я даже купил для него вилку Surly Crosscheck, чёрную. Теперь она лежит у меня в коробочке и никто её не покупает. И даже вибрейк-тормоз для этой вилки и ручки тормозные лежат. Теперь продавать буду ещё и фюзеляж от него, потому, что вчера заказал один из самых универсальных дорожных фюзеляжей (я не имею в виду шоссейники) - Surly Crosscheck.
Вот, примерно, что у меня получится на первое время (цвет другой):
Какие у него преимущества?
Для меня на первом месте стоит ростовка. Я ошибся с Earl, нужно исправить это.
На втором - на эту раму можно поставить переключатели и трансмиссию.
Третье место - можно использовать втулки 130-135 мм.
Четвёртое - можно поставить как клещевые тормоза (минимум необходимости настроек, хорошая работа), так и кантелеверы или вибрейки (больше мощность, с кантелеверами - огромный грязевой просвет).
Конечно, эта рама (и вилка) гораздо легче. Конечно, приятнее в езде (изогнутые тонкие перья вилки).
На этом первый этап будет закончен - получится подходящий по росту велосипед на культовой раме (поклонников у Crosscheck почти столько, сколько у Long Haul Trucker).
Второй этап улучшений - трансмиссия, но тут всё сложно. Я хочу хорошие шатуны «под квадрат» - а это во-первых, недёшево, а во вторых - их нужно доставить из США.
В этом году Бегущий город я пройду на синглспиде с рулём-бараном. Если я совсем обнаглею, то поеду на синглспиде на Байк-Адвенчер в Питер (но это очень трудно, вероятно, во многие грунтовые подъёмы придётся бежать).
Стальная рама без изъянов, длинные перья, отличная управляемость, не привлекает внимание на улице - обычный дорожный велосипед. Конечно, ребятки с выхинского рынка хотели его купить - но они так реагируют на любой велосипед. Полезная особенность - двойная верхняя труба, можно возить U-Lock (Kriptonite 3000 прекрасно помещается). Есть, конечно, и недостатки - тяжёлый фюзеляж, плохонький руль (тонкий и очень гнутый, многие фонарики и не закрепишь). Но в целом - отличный дорожник. Колесо заднее, кстати, на втулке флип-флоп, можно сделать его фиксом за пару минут (я так и не купил фикс-звезду).
Я бы так и ездил на нём, если бы не ошибка с ростовкой - приходится сильно сгибаться, 54 см рама мала. Я даже купил для него вилку Surly Crosscheck, чёрную. Теперь она лежит у меня в коробочке и никто её не покупает. И даже вибрейк-тормоз для этой вилки и ручки тормозные лежат. Теперь продавать буду ещё и фюзеляж от него, потому, что вчера заказал один из самых универсальных дорожных фюзеляжей (я не имею в виду шоссейники) - Surly Crosscheck.
Вот, примерно, что у меня получится на первое время (цвет другой):
Какие у него преимущества?
Для меня на первом месте стоит ростовка. Я ошибся с Earl, нужно исправить это.
На втором - на эту раму можно поставить переключатели и трансмиссию.
Третье место - можно использовать втулки 130-135 мм.
Четвёртое - можно поставить как клещевые тормоза (минимум необходимости настроек, хорошая работа), так и кантелеверы или вибрейки (больше мощность, с кантелеверами - огромный грязевой просвет).
Конечно, эта рама (и вилка) гораздо легче. Конечно, приятнее в езде (изогнутые тонкие перья вилки).
На этом первый этап будет закончен - получится подходящий по росту велосипед на культовой раме (поклонников у Crosscheck почти столько, сколько у Long Haul Trucker).
Второй этап улучшений - трансмиссия, но тут всё сложно. Я хочу хорошие шатуны «под квадрат» - а это во-первых, недёшево, а во вторых - их нужно доставить из США.
В этом году Бегущий город я пройду на синглспиде с рулём-бараном. Если я совсем обнаглею, то поеду на синглспиде на Байк-Адвенчер в Питер (но это очень трудно, вероятно, во многие грунтовые подъёмы придётся бежать).