Утилизация останков советской промышленности
Тушинский машиностроительный завод продают через Avito
9 июля 2018
ОАО «Тушинский машиностроительный завод» (ТМЗ) - до недавнего времени - крупнейшее предприятие авиакосмической промышленности России. Предприятие основано в 1932 году с целью освоения новейших образцов авиационной промышленности (самолёт «Сталь-2»). С 1936 года - Государственный союзный завод № 82 Наркомтяжпрома.
В разное время на заводе выпускалась как продукция военного назначения - фронтовые истребители Як-7, Як-9, так и гражданская продукция - троллейбусы, трамваи, автобусы. В 1980-1990 годах (до 1993 года) на предприятии осуществлялось строительство пилотируемых орбитальных кораблей многоразового использования «Буран».
В начале 90-х завод участвовал в проекте строительства Калмыцкой ВЭС, поставив три ветроустановки мощностью 1 МВт (единственные ветроустановки подобной мощности, произведённые в России).
Один из последних контрактов - поставка оборудования для строительства Адыгейской ГЭС в 2008-2009 годах.
На заводе в советское время работало 28 тыс. человек, в начале 2000-х годов - порядка 3500 человек, на 2012 год числились 1500 человек. На 2013 год численность сотрудников составляла 860 человек; по информации конкурсного управляющего, по состоянию на 2013 г. численность сотрудников предприятия составляла 886 человек, при этом за время банкротства в 2013-2015 гг. с предприятия было уволено 706 работников. После организованной процедуры банкротства завода в 2013-2015 годах в штате осталось не более 150 человек.
В 2018 году имущество ТМЗ выставлено на продажу на открытых торгах Avito.
Объект реализуется в рамках ФЗ -127 "О несостоятельности (банкротстве)".
На официальном сайте завода сведений о продаже имущества целиком нет, но есть раздел "Имущество на продажу". Список обширный...
Информация об имуществе ОАО "ТМЗ", предлагаемом к продаже на открытых торгах в соответствии с Положением о продаже части имущества должника, утвержденным Собранием кредиторов ОАО "ТМЗ" 24.11.2015 г., протокол №14/КП
Возникает вопрос: а как же разговоры о возрождении высокотехнологичных производств, особенно в оборонной промышленности?
Уж ТМЗ, выпускавший "Буран" - куда технологичней?
Вместо этого, надо понимать, правительство Москвы получит площадку под реновацию. Разговоры об этом давно ведутся, места там много, можно все Тушино переселить в новое гетто. Но как же производство? Где и кем будут работать будущие тушинцы в новом прекрасном капиталистическом завтра? Официантами, ментами, проститутками на Волоколамском шоссе?
Зато наши заокеанские друзья могут быть спокойны - ничего, подобного "Бурану", из России больше не полетит...
Городской пассажирский транспорт
Кроме того ОАО-«ТМЗ» по договору с Ликинским автобусным заводом производило доработку и оснащение машкомплектов автобусов ЛИАЗ.
Доработка включала установку салонов, сидений, поручневой системы, оборудование крепления для инвалидных колясок, боковых сидений. Монтаж систем АСКП-«автоматизированной системы контроля прохода пассажиров», который включает в себя валидатор и турникет первой двери автобуса и дополнительный валидатор у второй двери.
На протяжении 15 лет Москва приобретала автобусы с салоном производства ОАО «ТМЗ».
За это время предприятием накоплен богатый опыт по созданию салонов, приближающимся к лучшим образцам европейского уровня.
Выпускалось и гидроэнергетическое оборудование.
Отличительной особенностью агрегатов, предлагаемых ОАО «ТМЗ», являлось применение технических решений позволяющих обеспечить переменную (в том числе, несинхронную) частоту вращения механических частей агрегата по отношению к частоте промышленной электрической сети. Применение машин, обладающих таким важным свойством, позволяет, по сравнению с традиционными конструкциями, достичь высоких показателей как по производительности, так и по себестоимости и экономической эффективности.
Конструкции агрегатов, изготавливаемых в ОАО «ТМЗ», выгодно отличалось от традиционных. Состав производимого оборудования - блоки турбина-генератор с регулируемой частотой вращения.
Конструкции агрегатов отвечают следующим условиям:
- возможность их изготовления на ОАО «ТМЗ» при минимальной кооперации со сторонними производствами, что отражается на себестоимости изделий, позволяет создать основу для гибкого и - эффективного управления издержками;
- максимально возможную серийность и снижение номенклатуры машин, что даст возможность снизить издержки на подготовку производства;
- более высокую надежность, при сохранении достигнутого уровня энергетических параметров существующих аналогов;
- современный уровень автоматизации при эксплуатации поставляемых изделий.
источник - http://forum.17marta.ru/index.php?PHPSESSID=4dcd544c69ab1bc2074f232401e15f13&topic=11442.msg104045#msg104045
=========
Изделие завода - орбитальный многоразовый корабль "Буран"
.
9 июля 2018
ОАО «Тушинский машиностроительный завод» (ТМЗ) - до недавнего времени - крупнейшее предприятие авиакосмической промышленности России. Предприятие основано в 1932 году с целью освоения новейших образцов авиационной промышленности (самолёт «Сталь-2»). С 1936 года - Государственный союзный завод № 82 Наркомтяжпрома.
В разное время на заводе выпускалась как продукция военного назначения - фронтовые истребители Як-7, Як-9, так и гражданская продукция - троллейбусы, трамваи, автобусы. В 1980-1990 годах (до 1993 года) на предприятии осуществлялось строительство пилотируемых орбитальных кораблей многоразового использования «Буран».
В начале 90-х завод участвовал в проекте строительства Калмыцкой ВЭС, поставив три ветроустановки мощностью 1 МВт (единственные ветроустановки подобной мощности, произведённые в России).
Один из последних контрактов - поставка оборудования для строительства Адыгейской ГЭС в 2008-2009 годах.
На заводе в советское время работало 28 тыс. человек, в начале 2000-х годов - порядка 3500 человек, на 2012 год числились 1500 человек. На 2013 год численность сотрудников составляла 860 человек; по информации конкурсного управляющего, по состоянию на 2013 г. численность сотрудников предприятия составляла 886 человек, при этом за время банкротства в 2013-2015 гг. с предприятия было уволено 706 работников. После организованной процедуры банкротства завода в 2013-2015 годах в штате осталось не более 150 человек.
В 2018 году имущество ТМЗ выставлено на продажу на открытых торгах Avito.
Объект реализуется в рамках ФЗ -127 "О несостоятельности (банкротстве)".
На официальном сайте завода сведений о продаже имущества целиком нет, но есть раздел "Имущество на продажу". Список обширный...
Информация об имуществе ОАО "ТМЗ", предлагаемом к продаже на открытых торгах в соответствии с Положением о продаже части имущества должника, утвержденным Собранием кредиторов ОАО "ТМЗ" 24.11.2015 г., протокол №14/КП
Возникает вопрос: а как же разговоры о возрождении высокотехнологичных производств, особенно в оборонной промышленности?
Уж ТМЗ, выпускавший "Буран" - куда технологичней?
Вместо этого, надо понимать, правительство Москвы получит площадку под реновацию. Разговоры об этом давно ведутся, места там много, можно все Тушино переселить в новое гетто. Но как же производство? Где и кем будут работать будущие тушинцы в новом прекрасном капиталистическом завтра? Официантами, ментами, проститутками на Волоколамском шоссе?
Зато наши заокеанские друзья могут быть спокойны - ничего, подобного "Бурану", из России больше не полетит...
Городской пассажирский транспорт
Кроме того ОАО-«ТМЗ» по договору с Ликинским автобусным заводом производило доработку и оснащение машкомплектов автобусов ЛИАЗ.
Доработка включала установку салонов, сидений, поручневой системы, оборудование крепления для инвалидных колясок, боковых сидений. Монтаж систем АСКП-«автоматизированной системы контроля прохода пассажиров», который включает в себя валидатор и турникет первой двери автобуса и дополнительный валидатор у второй двери.
На протяжении 15 лет Москва приобретала автобусы с салоном производства ОАО «ТМЗ».
За это время предприятием накоплен богатый опыт по созданию салонов, приближающимся к лучшим образцам европейского уровня.
Выпускалось и гидроэнергетическое оборудование.
Отличительной особенностью агрегатов, предлагаемых ОАО «ТМЗ», являлось применение технических решений позволяющих обеспечить переменную (в том числе, несинхронную) частоту вращения механических частей агрегата по отношению к частоте промышленной электрической сети. Применение машин, обладающих таким важным свойством, позволяет, по сравнению с традиционными конструкциями, достичь высоких показателей как по производительности, так и по себестоимости и экономической эффективности.
Конструкции агрегатов, изготавливаемых в ОАО «ТМЗ», выгодно отличалось от традиционных. Состав производимого оборудования - блоки турбина-генератор с регулируемой частотой вращения.
Конструкции агрегатов отвечают следующим условиям:
- возможность их изготовления на ОАО «ТМЗ» при минимальной кооперации со сторонними производствами, что отражается на себестоимости изделий, позволяет создать основу для гибкого и - эффективного управления издержками;
- максимально возможную серийность и снижение номенклатуры машин, что даст возможность снизить издержки на подготовку производства;
- более высокую надежность, при сохранении достигнутого уровня энергетических параметров существующих аналогов;
- современный уровень автоматизации при эксплуатации поставляемых изделий.
источник - http://forum.17marta.ru/index.php?PHPSESSID=4dcd544c69ab1bc2074f232401e15f13&topic=11442.msg104045#msg104045
=========
Изделие завода - орбитальный многоразовый корабль "Буран"
.
Click to view