Почему в Италии- больше
Ну вот, задали мне вопрос, в теме обсуждения "зеленых" технологий и наличия слаборазвитой инфраструктуры электрических заправок в Европе (по сравнению с бензиновыми-дизельными, и даже с газовыми)
"Странно, но ситуация с газом на заправках Германии существенно хуже. Тут какие-то другие были условия, отличные от итальянских?"
Довольно на поверхности лежит то, что электрических заправок мало, потому что электрические авто буквально недавно стали выходить на рынок в достаточных объемах. Авто с "газовыми" двигателями, начали эксплуатироваться с 70х годов (промышленные). И с тех пор их количество росло. Разумеется, и сеть заправок для газовых авто тоже "росла" за все это время.
Для электрических машин такую заправочную инфраструктуру, равноценную хотя бы "газовой", все еще предстоит создать. На первых порах, пока электромобилей мало, заправки как бы "не выгодны" бизнесу.
Но, возвращаясь к газовым заправкам.
На мой взгляд со стороны, отличие в двух странах (Италии и Германии) не является таким уж драматическим.
В Италии 1044, в Германии-868 газовых заправок. Германия, соответственно- на 2 месте в Европе. Обе страны - идут с большим отрывом ото всех остальных стран http://cngeurope.com/ Европы.
Най мой взгляд, странно сетовать на то, что Германия занимает 2 место в Европе.
Италия занимает 1 место, при том, что экономика там "слабее" Германской.
Но, возможно, именно поэтому там и получилось создать более разветвленную сеть, что "мелкий бизнес" не был "задавлен" крупным?
Еще, иногда количество заправок (или еще чего) вызвано тем, что одно или другое оказывается более (или менее) выгодно в конкретной стране.
Один из механизмов увеличения "выгодности"- местым правительством поощряется одно из бизнес-направлений. Тогда у него больше шансов развиться-закрепиться, особенно при "занятом" рынке. Пример- автобаны и автомобилестроение в США, поддерживающиеся гос программами, и "загубившие" жд транспорт, оказавшийся неконкурентноспособным..
Но, чем бы могло быть вызвано бОльшее количество газовых заправок в Италии?
Да например, тем, что этот бизнес в целом там "поддерживался" гос. программами. Наример, по Италии:
"The rapid growth of natural gas-powered vehicle numbers seen in recent years was caused by two primary factors. First of all, thanks to the lowered excise tax applied to methane as motor fuel and secondly, due to governmental incentive programs. Тhese programs were in operation from 2008 until 2010 and applied to both newly purchased and already used NG-powered cars.As a result, the number of methane cars rose by a whopping 68% since 2008 and the number of CNG refueling stations doubled over the same period of time. Limiting subsidies in 2010, combined with uneven distribution of stations across the map caused market development to slow down.... Also, in Italy there are three LNG import terminals, although without tanker truck loading bays. "
В Германии пока таких терминалов нет, они только в планах.
Так что да, в Италии были условия, отличные от германских, и эти условия обусловили и рост количества газовых авто у бизнеса и населения, и рост заправок для них, в 2 раза, во время работы госпрограммы ( с 2008 до 2010).
Далее. Возможно, для итальянцев более выгодно иметь газовый автомобиль, тк газ - экономичнее, ввиду того, что зарплата - меньше немецкой, а бензин такой же дорогой. Или даже дороже, чем в Германии, при том что цена за газ- примерно одинаковая (примерно 1 евро за кг).
Мне попадалась инфа о Туркменистане- там почти все авто газовые, и почти все заправки газовые. Потому что и газ дешевле, и это поощрялось- и вот результат. Этот механизм - работает.
Но, стоит обратить внимание, что и бензиновых заправок в Италии больше, чем в любой другой европейской стране -20500. Германия -на втором месте-14478. https://www.statista.com/statistics/525523/number-of-petrol-fuel-filling-station-in-europe-by-country/
В % отношении, по обоим странам примерно одинаковое количество газовых от общего числа заправок. Так что ситуация по этим двум странам не является такой уж кардинально отличной. В Италии - на 20 бензиновых заправок 1 газовая, в Германии- на 15.
Почему в Италии больше любых заправок, чем где-то еще? Я не знаю, но, возможно, они там меньше по размеру и количеству заправочных мест? Потому, чтоб насытить спрос нужно их бОльшее количество. Или спрос в Италии на заправки выше? Или причина в том, что машин в Италии больше- 695 на 1000 населения, а в Германии- 589? Разница в автомобиле-владении вполне поясняет разницу в 12%. https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_vehicles_per_capita
"Странно, но ситуация с газом на заправках Германии существенно хуже. Тут какие-то другие были условия, отличные от итальянских?"
Довольно на поверхности лежит то, что электрических заправок мало, потому что электрические авто буквально недавно стали выходить на рынок в достаточных объемах. Авто с "газовыми" двигателями, начали эксплуатироваться с 70х годов (промышленные). И с тех пор их количество росло. Разумеется, и сеть заправок для газовых авто тоже "росла" за все это время.
Для электрических машин такую заправочную инфраструктуру, равноценную хотя бы "газовой", все еще предстоит создать. На первых порах, пока электромобилей мало, заправки как бы "не выгодны" бизнесу.
Но, возвращаясь к газовым заправкам.
На мой взгляд со стороны, отличие в двух странах (Италии и Германии) не является таким уж драматическим.
В Италии 1044, в Германии-868 газовых заправок. Германия, соответственно- на 2 месте в Европе. Обе страны - идут с большим отрывом ото всех остальных стран http://cngeurope.com/ Европы.
Най мой взгляд, странно сетовать на то, что Германия занимает 2 место в Европе.
Италия занимает 1 место, при том, что экономика там "слабее" Германской.
Но, возможно, именно поэтому там и получилось создать более разветвленную сеть, что "мелкий бизнес" не был "задавлен" крупным?
Еще, иногда количество заправок (или еще чего) вызвано тем, что одно или другое оказывается более (или менее) выгодно в конкретной стране.
Один из механизмов увеличения "выгодности"- местым правительством поощряется одно из бизнес-направлений. Тогда у него больше шансов развиться-закрепиться, особенно при "занятом" рынке. Пример- автобаны и автомобилестроение в США, поддерживающиеся гос программами, и "загубившие" жд транспорт, оказавшийся неконкурентноспособным..
Но, чем бы могло быть вызвано бОльшее количество газовых заправок в Италии?
Да например, тем, что этот бизнес в целом там "поддерживался" гос. программами. Наример, по Италии:
"The rapid growth of natural gas-powered vehicle numbers seen in recent years was caused by two primary factors. First of all, thanks to the lowered excise tax applied to methane as motor fuel and secondly, due to governmental incentive programs. Тhese programs were in operation from 2008 until 2010 and applied to both newly purchased and already used NG-powered cars.As a result, the number of methane cars rose by a whopping 68% since 2008 and the number of CNG refueling stations doubled over the same period of time. Limiting subsidies in 2010, combined with uneven distribution of stations across the map caused market development to slow down.... Also, in Italy there are three LNG import terminals, although without tanker truck loading bays. "
В Германии пока таких терминалов нет, они только в планах.
Так что да, в Италии были условия, отличные от германских, и эти условия обусловили и рост количества газовых авто у бизнеса и населения, и рост заправок для них, в 2 раза, во время работы госпрограммы ( с 2008 до 2010).
Далее. Возможно, для итальянцев более выгодно иметь газовый автомобиль, тк газ - экономичнее, ввиду того, что зарплата - меньше немецкой, а бензин такой же дорогой. Или даже дороже, чем в Германии, при том что цена за газ- примерно одинаковая (примерно 1 евро за кг).
Мне попадалась инфа о Туркменистане- там почти все авто газовые, и почти все заправки газовые. Потому что и газ дешевле, и это поощрялось- и вот результат. Этот механизм - работает.
Но, стоит обратить внимание, что и бензиновых заправок в Италии больше, чем в любой другой европейской стране -20500. Германия -на втором месте-14478. https://www.statista.com/statistics/525523/number-of-petrol-fuel-filling-station-in-europe-by-country/
В % отношении, по обоим странам примерно одинаковое количество газовых от общего числа заправок. Так что ситуация по этим двум странам не является такой уж кардинально отличной. В Италии - на 20 бензиновых заправок 1 газовая, в Германии- на 15.
Почему в Италии больше любых заправок, чем где-то еще? Я не знаю, но, возможно, они там меньше по размеру и количеству заправочных мест? Потому, чтоб насытить спрос нужно их бОльшее количество. Или спрос в Италии на заправки выше? Или причина в том, что машин в Италии больше- 695 на 1000 населения, а в Германии- 589? Разница в автомобиле-владении вполне поясняет разницу в 12%. https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_vehicles_per_capita