О размерах контейнеровозовов
Написать эту статью меня побудила новость о новом проекте контейнеровоза вместимостью 27500 teus. Я эту новость прочитал в еженедельном выпуске Альфалайнера (приходит на судовую почту по корпоративной подписке), но она есть и в российских источниках информации. Например, на Корабеле или SeaNews.
Шанхайский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт - SDARI - Китайской Государственной Судостроительной Корпорации получил принципиальное одобрение проекта упомянутого судна от классификационного общества DNV.
Проект "Зелёный морской лев". Картинка отсюда: https://www.worldcargonews.com/news/2024/09/27500-teu-container-ship-behemoth-is-born/?gdpr=accept
Судно длиной 400 метров, шириной 66 метров (данные по осадке не опубликованы, но я думаю, что 17 м) предполагает вместимость 27500 teus, что на 3000+ больше самого крупного на сегодня контейнеровоза. Предполагается, что судно будет использовать сжиженный природный газ в качестве топлива. Отсюда и название проекта "Green Sealion" - "Зелёный Морской Лев".
Мегаконтейнеровоз Мумбай Маерск
Возвращаясь к теме, указанной в заголовке, хочу сказать, что официальной классификации по размерам контейнеровозов нет. Заглянув в сертификаты и проектные документы судна, мы найдём там лишь указание типа судна - контейнеровоз или контейнеровоз ячеистого типа. Размеры же будут обозначены данными по габаритам, грузоподъёмности или грузовместимости.
Определения вроде "мегаконтейнеровоз" введены в оборот журналистами. С их подачи, например того же Альфалайнера, устоялась и определённая общепринятая, но не официальная, классификация контейнерных судов. О ней я и расскажу далее, опираясь на упомянутый Альфалайнер.
Ультрабольшое контейнерное судно - ULCS
Ультрабольшие контейнерные суда (ULCS - Ultra Large Container Ship). Под таким названием понимаются контейнеровозы вместимостью свыше 13300 teus. Причём внутри сегмента есть разбивка на суда от 13300 до 18000 teus и на суда свыше 18000 teus. В этот класс попадёт и "зелёный морской лев", буде он построен.
На судах этой размерной группы я работал в 2018-2020 годах старшим помощником. В приёмке одного из них довелось поучаствовать.
Очень большое контейнерное судно - VLCS
Это контейнеровозы вместимостью от 7500 до 13299 teus. Ещё совсем недавно они казались огромными и даже избыточными по вместимости, но не сегодня. Сегодня их не хватает на рынке перевозок, но и строят их тоже немного. К тому же средний возраст таких контейнеровозов довольно большой. Их активно строили в начале века.
На судне вместимостью 9600 teus я впервые стал старшим помощником.
Большое контейнерное судно - LCS
Большие контейнерные суда (LCS - Large Container Ship). Сюда включают контейнеровозы вместимостью от 5300 до 7499 teus. Эти суда активно используются практически на всех линиях в мире. В компании, где я сейчас работаю, я начинал карьеру вторым помощником на контейнеровозе именно этого класса - 6800 teus.
Большое контейнерное судно "увеличенной ширины" - LCS "wide beam"
Большие контейнерные суда "увеличенной ширины" (LCS "wide beam" - Large Container Ship "wide beam"). Это название объединяет контейнеровозы вместимостью от 4500 до 5299 teus, которые не попадают в типоразмер классических панамаксов по габаритам.
Примерами LCS "wide beam" являются суда Лекса Маерск, на котором я работаю сейчас, и Маерск Рубикон, на котором я ранее работал.
Классический Панамакс - Classic Panamax
Classic Panamax (могут называться handysize) подразумевает вместимость от 4250 до 5299 teus при длине судна до 250 м и ширине 32 м. Контейнеровозы вместимостью менее 4250 teus Альфалайнер делит на несколько подклассов и субклассов:
- 4000-4250 teus;
- 3000-3999;
- 2700-2999;
- 2000-2699 ( "Chittagongmax". На судах этого типоразмера (2200 teus) я начинал контейнеровозную карьеру. Например, новые контейнеровозы российской компании FESCO имеют вместимость 2500 teus);
- 1500-1999 (так называемые "Bangkokmax");
- 1250-1499;
- 1000-1249;
- до 1000 teus.
Фидеры
Такие суда чаще всего работают на региональных фидерных линиях, хотя, конечно, могут встречаться и на трансокеанских. Отсюда и название судов этих типоразмеров - фидеры.
Был у меня и опыт работы вторым помощником на фидере вместимостью 780teus. Судно принадлежало немецкому судовладельцу и работало в чартере Маерск на линии Марокко-Нидерланды-Германия.