А что, правду бают или лгут, что ДМ снова обосрался? Если правда, то вангую, что виноват окажется снова ГКНПЦ, РКК если что и умеет, так это списывать свои просёры на других
( Read more... )
Все было гораздо проще. Этот блок был разработан по заказу Роскосмоса с увеличенным в полтора раза объемом баков топлива. Но по каким-то обстоятельствам он оказался невостребованным. И когда подходил к концу его гарантийный срок, его решили использовать, причем с обычной заправкой. Ведущий инженер-электроник, который отвечал за документацию, по каким то причинам (просто забыл, скорее всего) этого не сделал. Он электрик, ему сама заправка не по профилю. Он только должен был внести в документацию, что этот конкретный экземпляр блока нужно заправить по определенным показаниям показометров. Если керосин измеряется в литрах (тоннах), то количество заправленного жидкого кислорода определяется по методу PVT, а конкретно - по достижению заданного давления в баке. Поэтому керосина заправили сколько требуется, а кислорода - полный бак. То есть добавили лишние полторы тонны. В результате блок не вытащил на орбиту спутники глонасса. Почему за заправку должны отвечать электрики, а не заправщики и служба главного конструктора (Филин в частности)? Филина уволили, но вскоре он вернулся уже консультантом в отдельный кабинет, который ему соорудили из бывшего буфета в 64 корпусе.
>>отдельный кабинет, который ему соорудили из бывшего буфета в 64 корпусе.
Сколько при мне на Хруне пришло генеральных, столько им строили новых кабинетов, выселяя обычно один-два конструкторских отдела на какие-нибудь задворки. Надо же, это не чисто хруничевская традиция, а всеотраслевая )
Так чтобы такую ошибку отследить, надо было провести холодную проливку на заправочном макете (изделие Н, вроде? или Ж? забыл), а этого не сделали. Сэкономили и испытания, и макет. Ну и получили натурные испытания с негативным результатом. Керосин-то на весах заправляется, а кислород - на старте, керосин проще отследить.
Этот блок был разработан по заказу Роскосмоса с увеличенным в полтора раза объемом баков топлива. Но по каким-то обстоятельствам он оказался невостребованным. И когда подходил к концу его гарантийный срок, его решили использовать, причем с обычной заправкой. Ведущий инженер-электроник, который отвечал за документацию, по каким то причинам (просто забыл, скорее всего) этого не сделал. Он электрик, ему сама заправка не по профилю. Он только должен был внести в документацию, что этот конкретный экземпляр блока нужно заправить по определенным показаниям показометров. Если керосин измеряется в литрах (тоннах), то количество заправленного жидкого кислорода определяется по методу PVT, а конкретно - по достижению заданного давления в баке.
Поэтому керосина заправили сколько требуется, а кислорода - полный бак. То есть добавили лишние полторы тонны. В результате блок не вытащил на орбиту спутники глонасса.
Почему за заправку должны отвечать электрики, а не заправщики и служба главного конструктора (Филин в частности)? Филина уволили, но вскоре он вернулся уже консультантом в отдельный кабинет, который ему соорудили из бывшего буфета в 64 корпусе.
Reply
Сколько при мне на Хруне пришло генеральных, столько им строили новых кабинетов, выселяя обычно один-два конструкторских отдела на какие-нибудь задворки. Надо же, это не чисто хруничевская традиция, а всеотраслевая )
Так чтобы такую ошибку отследить, надо было провести холодную проливку на заправочном макете (изделие Н, вроде? или Ж? забыл), а этого не сделали. Сэкономили и испытания, и макет. Ну и получили натурные испытания с негативным результатом. Керосин-то на весах заправляется, а кислород - на старте, керосин проще отследить.
Reply
Leave a comment