Дороги над водой
Дороги строят везде - высоко в горах и даже под землёй (метро), и везде большой проблемой при их строительстве являются неровности рельефа. Для прокладки дорог в горах используют взрывные работы и тяжёлую технику, а это ведёт к удорожанию дорог, к их сложности в эксплуатации, в снижению безопасности.
Мне хорошо известна железная дорога от Адлера до Красной Поляны, которую строили в пойме реки Мзымты. Опоры под горизонтальные конструкции этой дороги обошлись весьма недёшево. Через каждые,наверное, 10 километров был расположен небольшой бетонный завод, где производился бетон для заливки фундаментов опор.
Главной проблемой при этом был песок, вернее, его отсутствие в районе Сочи или Адлера.
Песок приходилось возить из Ростовской области по железной дороге.
Расстояние от Адлера до Красной Поляны - около 50-ти километров, если не ошибаюсь, вот и думайте, сколько этого песка понадобилось.
Фото
А эта дорога над водой построена в провинции Хубэй КНР, она так же расположена над руслом реки.
Судя по фото, дорога эксплуатируется, но не думаю, что её строительство было дешёвым.
Мне хорошо известна железная дорога от Адлера до Красной Поляны, которую строили в пойме реки Мзымты. Опоры под горизонтальные конструкции этой дороги обошлись весьма недёшево. Через каждые,наверное, 10 километров был расположен небольшой бетонный завод, где производился бетон для заливки фундаментов опор.
Главной проблемой при этом был песок, вернее, его отсутствие в районе Сочи или Адлера.
Песок приходилось возить из Ростовской области по железной дороге.
Расстояние от Адлера до Красной Поляны - около 50-ти километров, если не ошибаюсь, вот и думайте, сколько этого песка понадобилось.
Фото
А эта дорога над водой построена в провинции Хубэй КНР, она так же расположена над руслом реки.
Судя по фото, дорога эксплуатируется, но не думаю, что её строительство было дешёвым.