Преимущества системы "Платон" перевешивают аргументы хейтеров

[channel_sk1n]

В своё время вокруг системы "Платон" бурлили нешуточные страсти. Почему-то многие считали, что если её отменить, то сразу заживём! При этом игнорировали очевидные плюсы системы, коих наберётся немало. Судя по новостной ленте, сейчас мы вновь возвращаемся к этой теме, так позвольте же привести доводы людей сведущих и компетентных, которые раз и

Comments

[puhovsku]

Ага)))37 ярдов собрали но ни кто не говорит что из них сынульке ротенга 30 отдали)))))
Олени Вы,это сделано только для того что бы сынулька официально стал миллиардером,дороги и вся остальная ботва тут не причем)))

[channel_sk1n]

я не в курсе, кто такой "сынулька ротенга"

[puhovsku]

Компания, говорил Советников, заключила концессионное соглашение с Федеральным дорожным агентством на 13 лет. Проще говоря, было заключено государственно-частное партнерство. Государство обязано ежегодно оплачивать систему, которую с нуля разрабатывала «РТ-Инвест Транспортные Системы», - речь идет о сумме в 10,6 миллиарда. Проект был создан, рассказывал директор в интервью, «под ключ», то есть в обязанности компании вошли проектирование, создание, эксплуатация и финансирование. В создание системы, которая получила название «Платон», в общей сложности было вложено 29 миллиардов рублей, 27 миллиардов из которых - кредит «Газпромбанка», остальное же - собственные средства акционеров

[pbuh]

Так протестует те, кто паленую водку с Кавказа возит. Понятно, нифиг им этот контроль нужен...

[evgeny_leskov]

Палёную водку с Кавказа уже никто не возит. Может быть и возит, но не в таких количествах.
Озлобленность грузин вызвана в том числе и тем, что им в своё время перекрыли поставки левого спирта в Осетию, из которого дружный осетино-грузинский криминал гнал водку... И перекрыли незадолго до 2008 года. Вот и думай теперь почему Грузия пошла войной на Ю.Осетию, которая 18 лет их более чем устраивала как серая зона по выпуску водочного фальсификата.

[verbear25]

Да что перевозчикам выступать, всё равно в итоге это оплачивает конечный потребитель. Подумаешь, всего-то цены растут, а у кого-то миллионы (-арды) появляются...

[evgeny_leskov]

37 млрд на ремонт 1000 км автодорог и 30 мостов ? Запредельные суммы на ремонт. По сути людей обобрали дважды. Первый это то, что при уплате транспортного налога они ездят по отвратительным дорогам, а второй раз это когда собирают колоссальные суммы и тратят их на грошовый ремонт...

Транспортный налог, который до реформы от 1 января 2003 года, шёл в специальные дорожные фонды. И далее все сборы тратились именно на поддержание дорог в приличном состоянии. Сегодня же налог данного типа перечисляется в бюджет региона согласно ст. 56 Бюджетного кодекса Российской Федерации. В связи с проведенной в начале нулевых годов законодательной реформой собранные средства могут быть потрачены практически на что угодно: дорожную отрасль; на заработные платы бюджетника; строительство важных для регионов объектов. Вот и тратят на что угодно, кроме ремонта дорог.

[kvg]

Началось....
30 мостов штука очень расплывчатая. Мосты они знаете ли разные.....

[evgeny_leskov]

Я, как строитель, могу прикинуть среднюю стоимость ремонта мостового перехода. Так что 37 млрд на обозначенные нужды это просто запредельные суммы.

[channel_sk1n]

ок, прикиньте, пожалуйста, как строитель, стоимость ремонта стандартного моста через Симферопольку.

[alex_net83]

Преимущества для кого?
Для тех кто налог вводит и к Государственному кошельку присосался- бесспорно.
А для те кому издержки в цену конечного продукта переложили как - то не очень.

[channel_sk1n]

там не такие большие издержки, чтобы устраивать из-за этого истерику. А то, что на вырученные деньги ремонтируют дороги - явный плюс

[alex_net83]

Не такие большие, это какие?
На сколько я помню сколько получает оператор Платона так и не раскрыли суммы.
А ремонтировать дороги должны были и раньше, внезапно, на собираемые налоги.
Результата не было, сейчас он почему - то появится потому что влили еще бабла в неэффективную систему?