Ликинский старикан всё ещё пашет
Позавчерашнюю простыню про масштабную модельку раннего автобуса ЛиАЗ-5256.00 надо дополнить вот этой реальной машиной, которая до сих пор работает у нас на раёне.
Единственный в Самарской области 5256, выпущенный еще при Союзе, в 1990 году - спустя немного времени после запуска новых ЛиАЗов в серийное производство.
Да, конечно же, его кузов уже десять раз переобшит свежими металлическими листами и многократно перекрашен, но факт остается фактом - это очень древний автобус ликинского производства.
Зато салон - аутентичный. Ну почти. Родное заводское всё, кроме кресел. То есть: перегородка кабины водителя, поручни, плафоны, люки, система запасных выходов и еще по мелочи.
А кресла - это уже колхозинг в процессе эксплуатации. Они от турецких Mercedes-Benz Türk O345. Не "унитазы", конечно, как в трамваях Тatra Т3SU, но тип (по ощущениям седалища) тот же.
Машине пошел 26-й год.
Единственный в Самарской области 5256, выпущенный еще при Союзе, в 1990 году - спустя немного времени после запуска новых ЛиАЗов в серийное производство.
Да, конечно же, его кузов уже десять раз переобшит свежими металлическими листами и многократно перекрашен, но факт остается фактом - это очень древний автобус ликинского производства.
Зато салон - аутентичный. Ну почти. Родное заводское всё, кроме кресел. То есть: перегородка кабины водителя, поручни, плафоны, люки, система запасных выходов и еще по мелочи.
А кресла - это уже колхозинг в процессе эксплуатации. Они от турецких Mercedes-Benz Türk O345. Не "унитазы", конечно, как в трамваях Тatra Т3SU, но тип (по ощущениям седалища) тот же.
Машине пошел 26-й год.