Такси, такси, вези, вези, или Непреодолимые разногласия
*
Такси в Китае в принципе ничего так. Такси бээээ, то есть так себе.
В Пекине такси близко к идеальному. За семь лет меня попробовали повезти вкругаля один раз. Сдача до копейки. Чек дают чаще всего не дожидаясь просьбы. Отказ в выдаче чека является - о чём написано на наклейке в салоне - основанием для отказа оплатить поездку. Отказ водителя включить в салоне кондей - то же самое.
Пекинские водители бывают грубоваты, излишним сервисом не балуют (чемодан в багажник сам закинешь, не маленький), их носки иногда пованивают (вообще говоря, китайцы практически не воняют, даже в жаркопотный день) - но они свои парни, и я не раз обращался к ним за помощью и её получал, разумеется, без разговоров о деньгах.
В Шанхае таксисты аккуратисты. Машинки как правило вылизаны. Речь вежлива. Манеры предупредительны. Чемодан подхватят, сами положат в багажник, сами вынут потом. Сдачу до копейки, чек без вопросов. При этом с жд вокзала в старый аэропорт повезти через Пудун - милое дело, редкий шанхайский такс откажет себе в гешефте с лопоухого лаовая. Лучший вариант - иметь с собой карту, знать где начало маршрута, где конец, и всяко демонстрировать водиле, что вы смотрите на названия улиц за окном и ведёте пальцем по карте. Хороший сервис у Гуглмэпс, там можно проложить маршрут с детализацией по каждому перекрёстку.
На юге несколько хуже. Начнём с того, что китайский город - это не только сам по себе city proper. Это ещё и все пригороды. Дебильнорасейское деление на столицу и замкадье тут почти отсутствует, грубо говоря - нет понятия область, всё это город с единым телефонным кодом, нумерацией машин и т.д. Но вот такси есть собственно городские и есть пригородные. И городским, и пригородным можно ездить по всему городу (исключение - Shenzhen, где пригородным можно ездить только до окраинных станций метро)*.
Но разница есть.
"Городские" такси власти пасут - и заставляют вести себя более-менее по-человечески. Левых таксей (с просроченными или поддельными лицензиями, вскрытыми и поддроченными счётчиками и т.д.) в городах практически нет. Пригородные же в 95 % случаев выставляют вам свою цену и отказываются ехать по счётчику. Для не владеющих языком лаоваев ситуация безвыходная. Водила просто отказывается ехать и точка. Владеющие языком лаоваи достают мабилу и звонят в полицию, и как только они начинают говорить в телефон номер машины**, как водила включает счётчик, матерится и едет куда надо.
Бензин дорожает, сцуко, очень и очень (и очень!) чувствительно. Тарифы на такси остаются прежними. Ну да, где-то раз в год принимаются постановления, и в таксях появляются наклейки - типа, к счёту положено добавить 0.5 юаня, 1 юань, теперь вот уже 1.5 юаня. Это, конечно, полумера, и таксистам стало тяжелее жить.
Впрочем, тяжелее жить стало и учителям, и евреям, и велосипедистам, и мне с женой, и всем остальным. Причин особо сострадать таксистам у меня нет, поэтому я езжу строго и исключительно по счётчику: всем тяжело, если не хочешь таксячить - пиздуй на завод.
Теперь явите себе ситуацию.
Вы садитесь в такси.
Перед стеклом стоит табличка, типа лицензии - печать там, номер разрешения на извоз, всякая подобная всячина.
Среди прочего, там китайским по белому напечатано: "в пределах городка - 5 юаней". Ну то есть, городишка типа четвертушки Мытищ, пригородный район. Только не под Москвой, а под Дунгуаном.
Ехать - от силы километр, то есть, даже в пределах городка отнюдь не самый дальний маршрут. Если бы по счётчику, то не исключено, что было бы и меньше.
Сколько вы заплатите?
Мой знакомый лаовай принципиально платит 10. Потому что "от него это ожидают". И он считает, что "так нужно".
Вот казалось бы. Но разговор после поездки на тему надо или не надо переплачивать привёл нас к чёткому пониманию, в какой морально-нравственно-ценностной противофазе мы находимся. Попрощались сухо. Больше, думаю, встречаться не станем.
Не то чтобы я сильно кручинился, знакомый был неблизкий и не сильно дорог сердцу, хотя сам по себе приятный и умный человек. Но это не первый случай в жизни, когда отношение к подобным кагбэ мелочам является определяющим параметром в выборе "свой - чужой". Есть, конечно, и другие параметры.
Чё я, собсно, хотел спросить: а что для вас является/являлось подобным определяющим критерием/параметром (одним из)?
____________
* Собственно городские такси и пригородные - аналогичный случай был в соседней деревне принцип в Хонконге, есть красные, синие унд зелёные такси, но в Хонконге они не равны в правах: красным можно всюду, остальным - только в пределах своих зон. Красные самые дорогие. Обычно, если вы в цветной зоне, вы берёте синее или зелёное такси, доезжаете до границы зон и там пересаживаетесь на красное. Или уже и на метро.
**Как узнать номер машины, сидя в ней и не выходя? Выйдете - водила моментально уедет. Ответ прост: садиться надо вперёд. На лобовом стекле наклейки про ТО и экологию - на них с внутренней стороны напечатан номер машины.
Такси в Китае в принципе ничего так. Такси бээээ, то есть так себе.
В Пекине такси близко к идеальному. За семь лет меня попробовали повезти вкругаля один раз. Сдача до копейки. Чек дают чаще всего не дожидаясь просьбы. Отказ в выдаче чека является - о чём написано на наклейке в салоне - основанием для отказа оплатить поездку. Отказ водителя включить в салоне кондей - то же самое.
Пекинские водители бывают грубоваты, излишним сервисом не балуют (чемодан в багажник сам закинешь, не маленький), их носки иногда пованивают (вообще говоря, китайцы практически не воняют, даже в жаркопотный день) - но они свои парни, и я не раз обращался к ним за помощью и её получал, разумеется, без разговоров о деньгах.
В Шанхае таксисты аккуратисты. Машинки как правило вылизаны. Речь вежлива. Манеры предупредительны. Чемодан подхватят, сами положат в багажник, сами вынут потом. Сдачу до копейки, чек без вопросов. При этом с жд вокзала в старый аэропорт повезти через Пудун - милое дело, редкий шанхайский такс откажет себе в гешефте с лопоухого лаовая. Лучший вариант - иметь с собой карту, знать где начало маршрута, где конец, и всяко демонстрировать водиле, что вы смотрите на названия улиц за окном и ведёте пальцем по карте. Хороший сервис у Гуглмэпс, там можно проложить маршрут с детализацией по каждому перекрёстку.
На юге несколько хуже. Начнём с того, что китайский город - это не только сам по себе city proper. Это ещё и все пригороды. Дебильнорасейское деление на столицу и замкадье тут почти отсутствует, грубо говоря - нет понятия область, всё это город с единым телефонным кодом, нумерацией машин и т.д. Но вот такси есть собственно городские и есть пригородные. И городским, и пригородным можно ездить по всему городу (исключение - Shenzhen, где пригородным можно ездить только до окраинных станций метро)*.
Но разница есть.
"Городские" такси власти пасут - и заставляют вести себя более-менее по-человечески. Левых таксей (с просроченными или поддельными лицензиями, вскрытыми и поддроченными счётчиками и т.д.) в городах практически нет. Пригородные же в 95 % случаев выставляют вам свою цену и отказываются ехать по счётчику. Для не владеющих языком лаоваев ситуация безвыходная. Водила просто отказывается ехать и точка. Владеющие языком лаоваи достают мабилу и звонят в полицию, и как только они начинают говорить в телефон номер машины**, как водила включает счётчик, матерится и едет куда надо.
Бензин дорожает, сцуко, очень и очень (и очень!) чувствительно. Тарифы на такси остаются прежними. Ну да, где-то раз в год принимаются постановления, и в таксях появляются наклейки - типа, к счёту положено добавить 0.5 юаня, 1 юань, теперь вот уже 1.5 юаня. Это, конечно, полумера, и таксистам стало тяжелее жить.
Впрочем, тяжелее жить стало и учителям, и евреям, и велосипедистам, и мне с женой, и всем остальным. Причин особо сострадать таксистам у меня нет, поэтому я езжу строго и исключительно по счётчику: всем тяжело, если не хочешь таксячить - пиздуй на завод.
Теперь явите себе ситуацию.
Вы садитесь в такси.
Перед стеклом стоит табличка, типа лицензии - печать там, номер разрешения на извоз, всякая подобная всячина.
Среди прочего, там китайским по белому напечатано: "в пределах городка - 5 юаней". Ну то есть, городишка типа четвертушки Мытищ, пригородный район. Только не под Москвой, а под Дунгуаном.
Ехать - от силы километр, то есть, даже в пределах городка отнюдь не самый дальний маршрут. Если бы по счётчику, то не исключено, что было бы и меньше.
Сколько вы заплатите?
Мой знакомый лаовай принципиально платит 10. Потому что "от него это ожидают". И он считает, что "так нужно".
Вот казалось бы. Но разговор после поездки на тему надо или не надо переплачивать привёл нас к чёткому пониманию, в какой морально-нравственно-ценностной противофазе мы находимся. Попрощались сухо. Больше, думаю, встречаться не станем.
Не то чтобы я сильно кручинился, знакомый был неблизкий и не сильно дорог сердцу, хотя сам по себе приятный и умный человек. Но это не первый случай в жизни, когда отношение к подобным кагбэ мелочам является определяющим параметром в выборе "свой - чужой". Есть, конечно, и другие параметры.
Чё я, собсно, хотел спросить: а что для вас является/являлось подобным определяющим критерием/параметром (одним из)?
____________
* Собственно городские такси и пригородные - аналогичный случай был в соседней деревне принцип в Хонконге, есть красные, синие унд зелёные такси, но в Хонконге они не равны в правах: красным можно всюду, остальным - только в пределах своих зон. Красные самые дорогие. Обычно, если вы в цветной зоне, вы берёте синее или зелёное такси, доезжаете до границы зон и там пересаживаетесь на красное. Или уже и на метро.
**Как узнать номер машины, сидя в ней и не выходя? Выйдете - водила моментально уедет. Ответ прост: садиться надо вперёд. На лобовом стекле наклейки про ТО и экологию - на них с внутренней стороны напечатан номер машины.