о барыгах от авиации-3
Мы прекрасно знаем, как плохо, когда на маршруте работает всего одна авиакомпания. Она и цены задирает, и пассажиров не любит, и никакая ФАС ей не указ. Издержки-то ого-го какие, чуть ли не в убыток летает...
Другое дело, когда авиакомпаний две, скажем, или три. Тогда конкуренция расцветает пышным цветом. Например, во Владикавказе. Ежедневно туда летают из Москвы S7 на Airbus A319 (Домодедово) и "Донавиа" на Boeing 737-500 (Внуково). И стоит это удовольствие от 13 395 рублей у "Донавиа" и от 13 802 рубля у S7. Вы не удивляйтеся такому совпадению - издержки-то ого-го какие...
Лететь-то целых 2 часа 20 минут... 1520 километров... Всего-то 110 евро за 1000 км. Это, кстати, минимальные тарифы, есть ведь и больше.
Другое дело, когда авиакомпаний две, скажем, или три. Тогда конкуренция расцветает пышным цветом. Например, во Владикавказе. Ежедневно туда летают из Москвы S7 на Airbus A319 (Домодедово) и "Донавиа" на Boeing 737-500 (Внуково). И стоит это удовольствие от 13 395 рублей у "Донавиа" и от 13 802 рубля у S7. Вы не удивляйтеся такому совпадению - издержки-то ого-го какие...
Лететь-то целых 2 часа 20 минут... 1520 километров... Всего-то 110 евро за 1000 км. Это, кстати, минимальные тарифы, есть ведь и больше.