Дураки и парковочные места ?
Дурак, сознавшийся, что он дурак, есть уже не дурак. / Федор Михайлович Достоевский
Принципиальное различие дороги от парковки видно невооруженным взглядом, в то время как дураки практически не отличимы от всех остальных. Возможно это приобретенная в ходе эволюции способность мимикрировать, возможно это коллективный дурак или частичка дурака в каждом из нас. Но тем не менее.
Проблемы:"парковочных мест, гаражей, подземных и надземных, платных и бесплатных стоянок", вытекают напрямую из конкретного, ощутимого на практике, тупняка.
Взглянем на историю городского планирования, какое место отводили под парковочные места 58 лет назад, в далеком 1954 году, сравним с тем что изменилось спустя 35 лет в 1989-ом, и что имеем сегодня.
СНиП II-В.1 / СНиП II-К.2-62 / СНиП II-60-75** / СНиП 2.07.01-89 / СНиП 2.07.01-89* / СП 42.13330.2011
Отсюда наглядно видно что в 89-ом году норма обеспечения парковочными местами достигла 90% от всех автомобилей района, тотальной автомобилизации не наблюдалось, но машины стали появляться во дворах чаще.
Спустя 20 лет после подобного пересмотра, изменилось не просто многое, изменилось все!
Но в нормативном документе появилось лишь уточнение (в п.11.19 СП 42.13330.2011), говорящее о том что на 1000 человек приходится 350 автомобилей и 150 мотоциклов.
Нигде не говорится о том каким образом решить проблему парковочных мест, если в районе автомобилей стало гораздо больше 350 на 1000 человек, строить стоянки уже негде, и все существующие заполнены до отказа.
Кроме того, 70% временных мест после 17 часов вечера это практически фантастика, если все жильцы района займут места, то временно постоять можно будет только закрыв кого-нибудь.
Если учесть что Россия догнала Европейские страны по количеству продаж автомобилей,
(Рост авто.рынка по данным АЕБ составил за Январь-Апрель 2012г. 18% до 880,5 тыс.штук.)
И учесть что в СССР было продано:
в 1965-ом году 64 000 авто
в 1970-ом году 123 000 авто
в 1977-ом году уже 1 107 000 авто
то мы можем приблизительно представить себе масштаб который должен был хоть как-то отразится в нормативных документах. Но увы.
"Авто пром СССР"
Принципиальное различие дороги от парковки видно невооруженным взглядом, в то время как дураки практически не отличимы от всех остальных. Возможно это приобретенная в ходе эволюции способность мимикрировать, возможно это коллективный дурак или частичка дурака в каждом из нас. Но тем не менее.
Проблемы:"парковочных мест, гаражей, подземных и надземных, платных и бесплатных стоянок", вытекают напрямую из конкретного, ощутимого на практике, тупняка.
Взглянем на историю городского планирования, какое место отводили под парковочные места 58 лет назад, в далеком 1954 году, сравним с тем что изменилось спустя 35 лет в 1989-ом, и что имеем сегодня.
СНиП II-В.1 / СНиП II-К.2-62 / СНиП II-60-75** / СНиП 2.07.01-89 / СНиП 2.07.01-89* / СП 42.13330.2011
Отсюда наглядно видно что в 89-ом году норма обеспечения парковочными местами достигла 90% от всех автомобилей района, тотальной автомобилизации не наблюдалось, но машины стали появляться во дворах чаще.
Спустя 20 лет после подобного пересмотра, изменилось не просто многое, изменилось все!
Но в нормативном документе появилось лишь уточнение (в п.11.19 СП 42.13330.2011), говорящее о том что на 1000 человек приходится 350 автомобилей и 150 мотоциклов.
Нигде не говорится о том каким образом решить проблему парковочных мест, если в районе автомобилей стало гораздо больше 350 на 1000 человек, строить стоянки уже негде, и все существующие заполнены до отказа.
Кроме того, 70% временных мест после 17 часов вечера это практически фантастика, если все жильцы района займут места, то временно постоять можно будет только закрыв кого-нибудь.
Если учесть что Россия догнала Европейские страны по количеству продаж автомобилей,
(Рост авто.рынка по данным АЕБ составил за Январь-Апрель 2012г. 18% до 880,5 тыс.штук.)
И учесть что в СССР было продано:
в 1965-ом году 64 000 авто
в 1970-ом году 123 000 авто
в 1977-ом году уже 1 107 000 авто
то мы можем приблизительно представить себе масштаб который должен был хоть как-то отразится в нормативных документах. Но увы.
"Авто пром СССР"