Плохое качество приводит к авариям (№94 от 09.08.1959)
На расстояние 12 километров протянулась магистраль узкоколейной железной дороги, соединяющая 335 лесной квартал с 276-м. Леспромхоз заканчивает строительство усов, связывающих намеченные лесосеки с главной магистралью. Здесь полным ходом идет подготовка к вывозке леса.
В настоящее время на строительстве и балластировке главной магистрали работают две сменные бригады МДО № 80. После укладки полотна дороги сейчас идет первичная балластировка. Толщина насыпи песка достигает восьмидесяти сантиметров.
Объем работ требует немалой рабочей силы и большого наличия техники. Ввиду отсутствия их задерживается ход строительства путей. На транспортировке песка находится всего лишь один мотовоз, обслуживающий бригады рабочих. Второй же - мотовоз стоит неисправный, хотя при наличии его можно было бы количество людей, занятых на дорожном строительстве, увеличить в два раза.
Тормозят быстрейшее завершение строительства магистрали и другие факты. Первая бригада путейцев до 15 июля работала под руководством бригадира А. Перминовоа, но ее перевели работать в поселок Лесной, вследствие этого бригада осталась без руководства и до сего времени, часто по полусмене и больше простаивает в ожидании наряда работы. Вместе с бригадой простаивают и механизмы - мотовоз и бульдозер.
Медленное и некачественное строительство узкоколейных путей приводит к несчастным случаям. В конце июня на одном из участков дороги слетел под откос мотовоз и несколько платформ, после чего моториста, водителя мотовоза срочно пришлось доставить в больницу. До которой степени виновен в этом был и сам водитель, но привело к этому плохое состояние дороги. После аварии мотовоз и платформы, пролежали почти полмесяца. Извлекли их из-под откоса только тогда, когда слетел с рельс последний мотовоз. А это говорит о том, что руководители МДО и леспромхоза еще плохо следят за состоянием дороги.
А. Земцов.