Тяговые подстанции бомбят. А толк есть?

[bulochnikov]

Трансформатор на тяговой подстанции в авральном режиме меняется за сутки

Comments

[blackdoc]

Булочников, ты во многом хорош, но НЕ В ЭТОМ...

Электрификация Украины не на постоянке 3,5кВ(а не 2,5), а на перементке 25кВ...

И ВСЕ трансформаторы СПЕЦзаказные.

По оценке моих знакомых ЖДшников с штатном НЕвоенном порядке ремонт тяговых подстанций около полугода...
ЕСЛИ есть запчасти и трансформаторы...

А в нонешнем режиме НЕ реализуемо.

К этому ещё - т.к. в советские времена на Украине была ПОЧТИ полная электрификация, то там НЕТУ магистральных тепловозов...
Маневровые есть, но у Чешек в режиме магистралок ПРЕДЕЛЬНАЯ скорость 65 км/ч у НОВЫХ при макс 10 вагонах брутто 100 тонн..
В маневровом режиме у них 25-30 км/ч при брутто 100 тонн и 50 вагонах.
Больше невозможно из-за тормозных систем.
А они(Чешки типа ЧЗ3) ещё и изношены в край

Так что транспортная связность ВСТАЛА!!! Это даже если системы сигнализации с ТП переключили аварийно на городские подстанции...

По оценкам ЖД спецов большегруз не возможен выше средней 20 км/ч, пассажирский возможен, но непрост...

Так что как-то так...

P.S.
Для общего понимания у ВЛ-80 (а на Украине их дохера, как и древних ВЛ-60, а ВЛ = Владимир Ленин) мощность около 4,5 МЕГА ватт!!!
Можно прикинуть ПУСКОВЫЕ токи правтически в режиме КЗ!!!
Так что с городских ТП !!НЕ!! реализуемо...

ВЛ-80 = 8 движков по 0,5, но часть отключить НЕЛЬЗЯ...
Так что они встали на прикол...

[bulochnikov]

Вообще то мы меняли трансы (Не тяговые) за 3 дня в мирное время. С соблюдением трудового законодательства про режим труда и отдыха.

[blackdoc]

Допускаю, ибо не в курсе...\

Но ...

ТП класса, что "развалили" спецзаказные.
На что менять?

Токи там беспредельные.
Совсем...

Кстати, в ВЛ-60/80 коллекторники - ну ты понял, что старт там = КЗ :-)

Так что...

Никто никуда уже не едет....

[bulochnikov]

Согласно нормативам на каждую подстанцию должен быть по крайней мере 1 резервный трансформатор.

[radja_777]

А резервный где-то за километр? Или все-таки рядом и снаряд в него тоже попал?

[bulochnikov]

Обычно за несколько сот метров.

[bey]

Х.з. как и что, но в сети читал что движение поездов восстанавливается с задержкой от полутора до трёх часов максимум. Приводили в доказательство скрины с расписания поездов.
Может тепловозы прицепляют?

[bulochnikov]

А что, у них после каждой бомбёжки расписание переписывают?
Шустрые...

[alex_midway]

Это пассажирские. Про грузовые - хз.

[blackdoc]

Дык вроде второй раз ещё фиганули после первого раза 6-ти подстанций.
Но не смотрел что именно...

Восстановили пассажирское сообщение или грузовое?
На пассажирское высоких токов не требуется и могли от городской сети с шаманствами запитать.
А вот грузовое - токи ВЛ-80 я написал выше.

При практически полной электрификации в МАГИСТРАЛЬНЫХ тепловозах не было надобности.

[bey]

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10221062709343857&id=1426846374&post_id=1426846374_10221062709343857¬if_id=1651736592835560¬if_t=nf_status_story&ref=notif

[swg54]

Участвовал в замене транса на городской вводной подстанции 110/10 кВ. Не сказал бы что простая задача, если не на складе стоит. Одна доставка к месту чего стоит, в выходной полгорода парализовали, ночью то делать это никак нельзя. Ну а потом полное отключение всего и возня с установкой на место. Тоже тот ещё геморой, предварительно много что снять пришлось а потом восстановить. Ну и как понимаю и тут масло горело, значит чистка всего и вся, от изоляторов до последнего разъединителя. Это городские, особенностей тяговых не знаю, но думаю, что там всё идёт только на утяжеление условий. Ну и городские стоят парами, что у железнодорожников - сказать не могу, на их подстанциях даже не бывал. У нас в городе тем более у них всё на 3000 В постоянки. Смотреть надо в Брянск ехать.

[totgog]

Тепловозы на украине пока бегают, совсем недавние крики с закупкой американских тепловозов изготовленных в Казахстане, дорого и не таскают. Другой вопрос в каком они депо.

[ext_3767861]

Например, ветка Одесса-Измаил так и не была электрифицирована ни при СССР, ни за эти 30 лет. По ней ходили тепловозы депо Арциз. Не знаю, каково соотношение электро и дизелей на укрЖД, но вполне возможно, что мост под Затокой грохнули и для того, чтобы тепловозы оттуда не перегнали на Одессу и дальше.

[blackdoc]

Ещё от Харькова была мелкая ветка...

Но это очень мало и вряд-ли под эти задачи держали много МАГИСТРАЛЬНЫХ тепловозов...

Теоретически могли попробовать магистральные ПАРОВОЗЫ расконсервировать с баз запаса, если их раньше на металл не порезали :-)

[blackdoc]

При практически полной электрификации в МАГИСТРАЛЬНЫХ тепловозах не было надобности.