«178 СРЗ». Декадансный редевелопмент
Немного отклонюсь от линии поездки по ХК. Фотоподборка по одному из судоремонтнызх предприятий города, ныне входящему в состав Дальневосточного центра судостроения и судоремонта (ДЦСС) - «178 Судоремонтный завод». Без историй и предысторий - по мотивам вот этого поста из "песочницы".
Фото частично сентябрьские, частично - последней минувшей недели.
Итак, вот вид на акваторию напротив завода - видно, что от одного плавдока до другого нет ни одного другого плавсредства. Все корабли и суда разбежались туда, где им стоять можно - здесь уже нельзя. Причальная стенка давно абсолютно пустая. Только в самих плавдоках ещё имеются посетители, ибо потому что -
А так вот до недавнего времени выглядела центральная дорога завода (между заводоуправлением и производственной территорией) - в последний год она стала напоминать выставку автомашин -
Сейчас машинкам пришлось потесниться. После передислокации заводоуправления на территорию Дальзавода (да, теперь рабочим, чтоб сходить в кадры или бухгалтерию, приходится телепать туда, впрочем как и к ремонтируемым кораблям - к тем может быть ещё дальше) за задание заводоуправления взялись ремонтом. Года полтора назад историчные "крылья" управления уже были ремонтированы китайцами или корейцами. Но довольно скоро их косметика начала сыпаться. Сейчас за дело взялись основательней, серьёзней и с привлечением большого количества равшанов и джамшутов гастарбайтеров. Крышу уже отремонтировали (для чего даже была привлекаема спецмашина для дистанционной заливки цемента). Внутрение помещения выносятся полностью - под центральным зданием у главпроходной уже в два этажа куча строймусора из досок, дсп, кусков цемента и прочего хлама.
Здания обтянули лесами и сетками, готовят к термообшивке. Привезли кучу упаковок термоизоляции (минвата) и естественно сложили на проходе перед 10 цехом - ну чтоб не расслаблялся народ, а учился лихо прыгать по клумбам -
Позже, правда, проделали проход в этом завале.
Как уже упоминалось, всякие гаражики-складики-хранилища давно освободили и разрушили/попилили. Более-менее активно теперь убирают малозначимые сооружения. На днях наконец закончили с бывшей котельной, осталось только железо, которое кромсают. Однако трубы отопления, что идут рядом, заново обшили теплоизоляцией -
Так же недавно разделались со зданием кислотной гальваники возле бывш.резино-технического участка (РТИ). Вот здесь его кусочек (справа полоска из белого кирпича) ещё присутствует -
А здесь уже лишь куча грунта и мусора -
При этом покорёжили нижнюю часть лестницы экскаватором. Само здание РТИ с участком 7-го цеха (дизельного) тоже уже совсем уничтожили.
Момент демонтажа внутренностей участка -
Сзади видно здание, относящееся к Дальзаводу и дальзаводской же кран, чтоб бегает вдоль исторического сухого дока. Справа - груды металла как с этого участка, так и с прочих металлоконструкций завода -
Вуаля - территория почти чистая, слегка разровнена бульдозером. Из окон дальзаводского здания теперь открывается никогда доселе невиданный пейзаж -
Ещё одно место для складирования металла с завода - между зданиями 10/24 цехов и зданием 7/15 цехов. Вот оно до - место стоянки автомобилей, воллейбольная площадка, козловой кран, пара красивых каштанов -
Прогрессирование процесса -
Периодически появляются грузовички со стрелами от металлоприёма и дёргают это дело потихоньку. В особо трудные моменты помогают газорезчики. Причём не заводские.
Здания бывшего 6-го цеха также обустраивают лесами, на них кучкуется народ в канареечных жилетках -
Ещё один деструктивный момент - комплекс заводского гаража и 16-й участок рядом с ним -
Большая часть уже в хлам. На открытой территории ещё один металлосклад - здесь уже большей частью "производственная база" - станки и прочее с 16-го участка, кузницы, корпусно-докового цеха -
Моменты слома 16-го участка -
Прощальный кадр с остатками здания участка (за ним виднеется ещё живая старая двухэтажка станции энергораспределения) -
Ну и дополнением пара проектных планов -
яхты входят в комплект, чайки опционально
Фото частично сентябрьские, частично - последней минувшей недели.
Итак, вот вид на акваторию напротив завода - видно, что от одного плавдока до другого нет ни одного другого плавсредства. Все корабли и суда разбежались туда, где им стоять можно - здесь уже нельзя. Причальная стенка давно абсолютно пустая. Только в самих плавдоках ещё имеются посетители, ибо потому что -
А так вот до недавнего времени выглядела центральная дорога завода (между заводоуправлением и производственной территорией) - в последний год она стала напоминать выставку автомашин -
Сейчас машинкам пришлось потесниться. После передислокации заводоуправления на территорию Дальзавода (да, теперь рабочим, чтоб сходить в кадры или бухгалтерию, приходится телепать туда, впрочем как и к ремонтируемым кораблям - к тем может быть ещё дальше) за задание заводоуправления взялись ремонтом. Года полтора назад историчные "крылья" управления уже были ремонтированы китайцами или корейцами. Но довольно скоро их косметика начала сыпаться. Сейчас за дело взялись основательней, серьёзней и с привлечением большого количества равшанов и джамшутов гастарбайтеров. Крышу уже отремонтировали (для чего даже была привлекаема спецмашина для дистанционной заливки цемента). Внутрение помещения выносятся полностью - под центральным зданием у главпроходной уже в два этажа куча строймусора из досок, дсп, кусков цемента и прочего хлама.
Здания обтянули лесами и сетками, готовят к термообшивке. Привезли кучу упаковок термоизоляции (минвата) и естественно сложили на проходе перед 10 цехом - ну чтоб не расслаблялся народ, а учился лихо прыгать по клумбам -
Позже, правда, проделали проход в этом завале.
Как уже упоминалось, всякие гаражики-складики-хранилища давно освободили и разрушили/попилили. Более-менее активно теперь убирают малозначимые сооружения. На днях наконец закончили с бывшей котельной, осталось только железо, которое кромсают. Однако трубы отопления, что идут рядом, заново обшили теплоизоляцией -
Так же недавно разделались со зданием кислотной гальваники возле бывш.резино-технического участка (РТИ). Вот здесь его кусочек (справа полоска из белого кирпича) ещё присутствует -
А здесь уже лишь куча грунта и мусора -
При этом покорёжили нижнюю часть лестницы экскаватором. Само здание РТИ с участком 7-го цеха (дизельного) тоже уже совсем уничтожили.
Момент демонтажа внутренностей участка -
Сзади видно здание, относящееся к Дальзаводу и дальзаводской же кран, чтоб бегает вдоль исторического сухого дока. Справа - груды металла как с этого участка, так и с прочих металлоконструкций завода -
Вуаля - территория почти чистая, слегка разровнена бульдозером. Из окон дальзаводского здания теперь открывается никогда доселе невиданный пейзаж -
Ещё одно место для складирования металла с завода - между зданиями 10/24 цехов и зданием 7/15 цехов. Вот оно до - место стоянки автомобилей, воллейбольная площадка, козловой кран, пара красивых каштанов -
Прогрессирование процесса -
Периодически появляются грузовички со стрелами от металлоприёма и дёргают это дело потихоньку. В особо трудные моменты помогают газорезчики. Причём не заводские.
Здания бывшего 6-го цеха также обустраивают лесами, на них кучкуется народ в канареечных жилетках -
Ещё один деструктивный момент - комплекс заводского гаража и 16-й участок рядом с ним -
Большая часть уже в хлам. На открытой территории ещё один металлосклад - здесь уже большей частью "производственная база" - станки и прочее с 16-го участка, кузницы, корпусно-докового цеха -
Моменты слома 16-го участка -
Прощальный кадр с остатками здания участка (за ним виднеется ещё живая старая двухэтажка станции энергораспределения) -
Ну и дополнением пара проектных планов -
яхты входят в комплект, чайки опционально