Тесла Model S
Катанули. Модификация обычная, не perfomance
От электродвигла, развивающего максимальный момент при нуле оборотов, или проще говоря, прям сразу, ожидаешь того, что в сиденье будет вдавливать. И оно так и есть.
Внутри тачка приятная, мягкий пластик и алюминий. Я б не стал ничего переделывать. Гигантский экран посредине с навигацией и всем остальным и отлично читаемая приборка там, где она и должна быть -- напротив водителя. Запас хода: 250миль или 400км. Для путешествий не ок, для города более чем достаточно. Ну и для московской зимы ещё можно ополовинить, потому что печку включать. Тихо, мягко, премиально. Не хуже БМВ семёрки, на которой ехали в аэропорт.
Если сравнивать разгон с фокусом, то он примерно одинаковый, просто в фокусе это происходит более страшно, и с шикарным звуком, тесла вдавливает в ковш сиденья тихо и размеренно.
От электродвигла, развивающего максимальный момент при нуле оборотов, или проще говоря, прям сразу, ожидаешь того, что в сиденье будет вдавливать. И оно так и есть.
Внутри тачка приятная, мягкий пластик и алюминий. Я б не стал ничего переделывать. Гигантский экран посредине с навигацией и всем остальным и отлично читаемая приборка там, где она и должна быть -- напротив водителя. Запас хода: 250миль или 400км. Для путешествий не ок, для города более чем достаточно. Ну и для московской зимы ещё можно ополовинить, потому что печку включать. Тихо, мягко, премиально. Не хуже БМВ семёрки, на которой ехали в аэропорт.
Если сравнивать разгон с фокусом, то он примерно одинаковый, просто в фокусе это происходит более страшно, и с шикарным звуком, тесла вдавливает в ковш сиденья тихо и размеренно.