Настало время...
Навеяно пстом Василича про Ижоду и вынесено у него же из камментов.
Я как-то решил в феврале прокатить дружбана с его тёлкой от мятро до гаража. На колясыче. Надел ватные штоны, бушлат, зимнюю каску и попылил. Надо заметить, щьто посещение было стратежно назначено на 2 января, а колясыч 57 года. Короче, примерно посередине между метром и гаражом коляс сказал "хватит" и обрыбился.
Охти нате, хрен из-под кровати, сказал я и достал из багажника набор инструмента на 130 позиций, свечи, ИКС (Индикатор Качества Смеси), мультиметр (ну ессесно, куда ж без него?) и встал поближе к тротуару ремонт ремонтировать... На счастье, в районе тротуара находились места притяжения автохтона: магазин "Продукты" (ну какой-то сетевой, ессесно) и остановка общественного транспорта, в связи с чем я получил огромное количество рекомендаций по ремонту и настройки мотоцикла М-63, в особенности от людей, явно поверхностно знакомых с темой.
Неоднократно также мне были рассказаны истории, одна другой интереснее, про то как у рассказчика в детстве в деревне Ява была. Если бы на тот момент у меня и у автохтонов были учётные записи в фейсбуке, наверняка я получил бы более сотни запросов на добавление в друзья.
Однако несмотря на столь массированную информационную поддержку, пожилое дЕтище Ирбитского Мотоциклетного Завода заводиться не решилось. Как выяснилось впоследствии по причине умершего реле-регулятора, которое не давало заряда на аккумулятор. Теперь, забегая вперёд расскажу, я всегда имею с собой аккумулятор на 55+ Ач подключенный к бортовой сети мотоцикла и маленький, примерно на 14 Ач - "докатка".
Но в тот раз у меня и колясыч был 57 года, что говорит нам о его шестивольтовости и аккумулятора запасного не было... поэтому за узинительно малые деньги был зафрахтован тягач в виде Дэу Нексия под руководством гостя из Таджикистана и незадачливый мотолюбитель был довезён со всем приличествующим тщанием до порта приписки, ака "гараж".
А дружбанчик с тёлочкой так и не приехал, поскольку ковыряться в промёрзшем гараже с окаменевшим мотоциклом дураков немного.
Я как-то решил в феврале прокатить дружбана с его тёлкой от мятро до гаража. На колясыче. Надел ватные штоны, бушлат, зимнюю каску и попылил. Надо заметить, щьто посещение было стратежно назначено на 2 января, а колясыч 57 года. Короче, примерно посередине между метром и гаражом коляс сказал "хватит" и обрыбился.
Охти нате, хрен из-под кровати, сказал я и достал из багажника набор инструмента на 130 позиций, свечи, ИКС (Индикатор Качества Смеси), мультиметр (ну ессесно, куда ж без него?) и встал поближе к тротуару ремонт ремонтировать... На счастье, в районе тротуара находились места притяжения автохтона: магазин "Продукты" (ну какой-то сетевой, ессесно) и остановка общественного транспорта, в связи с чем я получил огромное количество рекомендаций по ремонту и настройки мотоцикла М-63, в особенности от людей, явно поверхностно знакомых с темой.
Неоднократно также мне были рассказаны истории, одна другой интереснее, про то как у рассказчика в детстве в деревне Ява была. Если бы на тот момент у меня и у автохтонов были учётные записи в фейсбуке, наверняка я получил бы более сотни запросов на добавление в друзья.
Однако несмотря на столь массированную информационную поддержку, пожилое дЕтище Ирбитского Мотоциклетного Завода заводиться не решилось. Как выяснилось впоследствии по причине умершего реле-регулятора, которое не давало заряда на аккумулятор. Теперь, забегая вперёд расскажу, я всегда имею с собой аккумулятор на 55+ Ач подключенный к бортовой сети мотоцикла и маленький, примерно на 14 Ач - "докатка".
Но в тот раз у меня и колясыч был 57 года, что говорит нам о его шестивольтовости и аккумулятора запасного не было... поэтому за узинительно малые деньги был зафрахтован тягач в виде Дэу Нексия под руководством гостя из Таджикистана и незадачливый мотолюбитель был довезён со всем приличествующим тщанием до порта приписки, ака "гараж".
А дружбанчик с тёлочкой так и не приехал, поскольку ковыряться в промёрзшем гараже с окаменевшим мотоциклом дураков немного.