Вареничный полиглот
Сегодня я расскажу вам, как я зарабатывал свои вторые нормальные деньги, о первых расскажу чуток попозже. Так вот, было это в конце 1991 года, после провала на вступительных экзаменах в пединститут на украинскую филологию, куда меня повлек обострившийся патриотизм, я отправилсяизучать автодело в александрийский ДОСААФ. Надо сказать, что город Александрия, который находится в 40 км от моей родной Знаменки, в те годы слыл весьма неслабым стотысячником с крепким шахтерским населением, а на его околице находился ДОССАФ, в котором оболтусы из нескольких районов Кировоградской области изо всех сил изучали автодело для получения прав категории В,С.
Контингент был соответствующий, большинство составляли пареньки из сел, которые водили грузовики с 12 лет подменяя своих папаш во время уборочной.Я смотрелся среди них, мягко говоря, белой вороной, машины в нашей семье отродясь не было, в виду неприятия моим папашей, дай бог ему здоровья, всего автомеханического, что впрочем не помешало ему через пару лет стать кандидатом технических наук:).
Теорию я изучал блестяще, да и собственно, что там изучать : железки да карточки, а вот с вождением было туго, мне, как человеку, водившему до этого токмо велосипеды, было стремновато закладывать виражи на КАМАЗе по центральной улице Ленина, куда инструкторы любили проложить маршрут, чтобы заскочить в магазины. Благо на ЗИЛе у меня получалось получше, а легковушки шли совсем на ура, в конце концов, перетерпеть пару часов матюков инструктора в неделю было не так уж и сложно.
На выходные я приезжал отдохнуть в Знаменку, и тут на меня наваливалась тоска, большинство одноклассников поступило в ВУЗы и посматривали на меня свысока. Чем взять реванш? Конечно же коммерцией! Город наш является узловой станцией, за день через него проходят десятки поездов, а вот торговали на перронах фруктами да овощами ведерными нормами, с разбросом цен 3-5 рублей, да и было это, ка вы понимаете, токмо летом, в сезон. Зимой, на перроне было глухо, как в танке, который стоит на постаменте на въезде в Знаменку.
Оценив оперативную обстановку, Алексей Евгеньевич(это я, если не знаете), принял решение торговать варениками с капустой. Был закуплен мешок муки, кефир я покупал каждое утро в молочном магазине, а ведро квашеной капусты-раз в неделю в коопторге.Вопрос фасовки был решен просто, у мамы была подруга-заведующая магазином "Оптика", вот она и подогнала удобные полиэтиленовые пакеты прямоугольной формы.Каждое утро я делал порядка 150-200 вареников и садился смотреть телик. Под вечер, так как самые голодные поезда, типа УФА-Одесса шли именно тогда, я звонил в справочную вокзала, справлялся не опаздывает очередной поезд и ставил варить свои кулинарные шедевры и делать зажарку. Себестоимость порции из трех штук составляла копеек 15-20, а продавал я их по рублю.
Ежедневная выручка составляла 50-70 рублей, которую я демонстративно пересчитывал сидя на полу между родителями и телевизором, напоминая кота, который принес мышку к порогу дома, чтобы его похвалили:). Следует сказать, что лихие 90-е начались буквально через несколько месяцев и денежных стеснений в нашей семье не было, ,хотя мои начинания родители приняли либерально.
Так неделя за неделей, каждые выходные я зарабатывал минимум сотню чистой прибыли,пьяные пассажиры с удовольствием покупали на закуску вареники и я даже подружился с некоторыми проводниками. Под Новый год забрался я в поезд, иду по вагонам и натыкаюсь на купе, набитое вьетнамцами, те с интересом посмотрели на меня, я показал товар, те молчат, и тут я решил что они не понимают что я хочу и заговорил по-английски, расхваливая вареники, и тут одна из вьетнамок, внимательно на меня посмотрела и говорит:"А ты что, по-русски не говоришь?". Весь вагон попадал с полок от смеха, поезд тронулся и выскакивал из вагона я уже на ходу.
Через пару недель в Украине ввели купоно-карбованцы, за которые надо было покупать продукты для моего производства и которых не было у пассажиров российских поездов, предлагавших только рубли.О существовании менял я, по причине невинного возраста тогда еще не знал, и с варениками пришлось завязать. Но "вьетнамский" урок я запомнил и решил деньги зарабатывать смехом, чем до сих пор и занимаюсь:).
Контингент был соответствующий, большинство составляли пареньки из сел, которые водили грузовики с 12 лет подменяя своих папаш во время уборочной.Я смотрелся среди них, мягко говоря, белой вороной, машины в нашей семье отродясь не было, в виду неприятия моим папашей, дай бог ему здоровья, всего автомеханического, что впрочем не помешало ему через пару лет стать кандидатом технических наук:).
Теорию я изучал блестяще, да и собственно, что там изучать : железки да карточки, а вот с вождением было туго, мне, как человеку, водившему до этого токмо велосипеды, было стремновато закладывать виражи на КАМАЗе по центральной улице Ленина, куда инструкторы любили проложить маршрут, чтобы заскочить в магазины. Благо на ЗИЛе у меня получалось получше, а легковушки шли совсем на ура, в конце концов, перетерпеть пару часов матюков инструктора в неделю было не так уж и сложно.
На выходные я приезжал отдохнуть в Знаменку, и тут на меня наваливалась тоска, большинство одноклассников поступило в ВУЗы и посматривали на меня свысока. Чем взять реванш? Конечно же коммерцией! Город наш является узловой станцией, за день через него проходят десятки поездов, а вот торговали на перронах фруктами да овощами ведерными нормами, с разбросом цен 3-5 рублей, да и было это, ка вы понимаете, токмо летом, в сезон. Зимой, на перроне было глухо, как в танке, который стоит на постаменте на въезде в Знаменку.
Оценив оперативную обстановку, Алексей Евгеньевич(это я, если не знаете), принял решение торговать варениками с капустой. Был закуплен мешок муки, кефир я покупал каждое утро в молочном магазине, а ведро квашеной капусты-раз в неделю в коопторге.Вопрос фасовки был решен просто, у мамы была подруга-заведующая магазином "Оптика", вот она и подогнала удобные полиэтиленовые пакеты прямоугольной формы.Каждое утро я делал порядка 150-200 вареников и садился смотреть телик. Под вечер, так как самые голодные поезда, типа УФА-Одесса шли именно тогда, я звонил в справочную вокзала, справлялся не опаздывает очередной поезд и ставил варить свои кулинарные шедевры и делать зажарку. Себестоимость порции из трех штук составляла копеек 15-20, а продавал я их по рублю.
Ежедневная выручка составляла 50-70 рублей, которую я демонстративно пересчитывал сидя на полу между родителями и телевизором, напоминая кота, который принес мышку к порогу дома, чтобы его похвалили:). Следует сказать, что лихие 90-е начались буквально через несколько месяцев и денежных стеснений в нашей семье не было, ,хотя мои начинания родители приняли либерально.
Так неделя за неделей, каждые выходные я зарабатывал минимум сотню чистой прибыли,пьяные пассажиры с удовольствием покупали на закуску вареники и я даже подружился с некоторыми проводниками. Под Новый год забрался я в поезд, иду по вагонам и натыкаюсь на купе, набитое вьетнамцами, те с интересом посмотрели на меня, я показал товар, те молчат, и тут я решил что они не понимают что я хочу и заговорил по-английски, расхваливая вареники, и тут одна из вьетнамок, внимательно на меня посмотрела и говорит:"А ты что, по-русски не говоришь?". Весь вагон попадал с полок от смеха, поезд тронулся и выскакивал из вагона я уже на ходу.
Через пару недель в Украине ввели купоно-карбованцы, за которые надо было покупать продукты для моего производства и которых не было у пассажиров российских поездов, предлагавших только рубли.О существовании менял я, по причине невинного возраста тогда еще не знал, и с варениками пришлось завязать. Но "вьетнамский" урок я запомнил и решил деньги зарабатывать смехом, чем до сих пор и занимаюсь:).