Вопросы языкознания времен Сталина
Изучая документы 20-30-х годов невольно обращаешь внимание на язык того времени. Во-первых, правописание многих слов было несколько отличным от современных правил. Во-вторых, терминология или значение некоторых слов были отличными от нынешних терминов. На это обратил внимание еще в прошлый раз, когда в сообщении ОГПУ Сталину о крушении дачного поезда, в документе используется слово "убиты" в значении "погибли при крушении".
То, что это не случайность, понятно из следующего документа, где описывается очередное крушение поезда.
Записка по прямому проводу ПП ОГПУ по ВСК о крушении поезда «Люкс»
2 февраля 1933 г.
№ 50047
Совершенно секретно
Секретарю ЦК ВКП(б) т. Сталину
Зам. председателя ОГПУ т. Ягоде
Зам. начальника ТО ОГПУ т. Грачу
Сообщаю подробности крушения поезда «Люкс», происшедшего 1 февраля между ст. Забитуй и Кутулик. Причиной крушения являет ся лопнувшая рельса, покрошившаяся на мелкие части на расстоянии 2 м. Паровоз и первые три вагона головных проскочили. Место повреждения - следующий четвертый вагон. Международный сошел с рельс, однако по инерции идя по шпалам, следовал за головной частью поезда, ориентировочно на расстоянии 20 м от схода с рельс врезался в небольшой мостик 7-8 м, срезал брусья моста и на другой части сошел под откос передней частью вагона, задняя осталась на бровке откоса, своим сходом под откос оторвался от головных 3 вагонов и потянул за собой следовавший за ним пятый вагон, который передней тележкой сошел с рельс, задней тележкой остался на рельсах, остановился на мостике, упершись передней частью в вагон № 4. Поезд в месте крушения следовал со скоростью 70 км в час. Паровоз с тремя головными вагонами проследовал дальше. Так обстоит с головной частью поезда.
Крушение хвостовой части поезда произошло в месте первоначального излома рельсы. Международный вагон № 6, соскочив с тележек, свалился под откос, его тележка ушла на другую сторону откоса, причем данный вагон разрушен окончательно, однако каким-то образом следовавшие в вагоне остались живы. Хвостовой мягкий вагон № 7 свалился на бок под откос. Расстояние места крушения хвостовой части от головной ориентировочно 25-30 м.
Всего зарегистрировано обратившихся к врачам за медицинской помощью 40 человек, которым на месте были сделаны перевязки, большинство оказалось из них легко раненными, ушибленными, из 40 человек 24 проследовали с этим же поездом дальше.
Из числа иностранцев немцев в количестве 10 человек, ехавших в данном поезде, легко ранен один: порез лица осколком стекла. Осталось на месте в Аларской райбольнице при с. Кутулик 16 человек, все легко ранены и ушиблены.
Наиболее тяжелое ранение из числа этих 16 человек - у жены председателя Совета министров Монголии Гейдун Топчи - излом двух ребер. Среди раненых и оставшихся в больнице находятся председатель монгольского правительства Гейдун Батачи, его жена - Топчи, дочь Ира, последняя с легкими ушибами, остальные - работники разных организаций. Тяжело раненых нет. Убит во время крушения всего один человек - проводник вагона № 7 Орехов Дмитрий.
Движение поездов проходит по одному пути. Сегодня, 2 февраля, должны восстановить движение по второму пути, на месте работает оперативная группа чекистов под руководством начальника ОДТО ОГПУ Нижнеудинска.
2-й зам. ПП ОГПУ по ВСК Павлов
Ф. 2. Оп. И. Д. 6. Л. 109-110. Заверенная копия.
В этом документе опять погибший указан, как убитый. Такой казус дает очередной повод конспирологам верстать под это дело свои конспирологические версии.)))
То, что это не случайность, понятно из следующего документа, где описывается очередное крушение поезда.
Записка по прямому проводу ПП ОГПУ по ВСК о крушении поезда «Люкс»
2 февраля 1933 г.
№ 50047
Совершенно секретно
Секретарю ЦК ВКП(б) т. Сталину
Зам. председателя ОГПУ т. Ягоде
Зам. начальника ТО ОГПУ т. Грачу
Сообщаю подробности крушения поезда «Люкс», происшедшего 1 февраля между ст. Забитуй и Кутулик. Причиной крушения являет ся лопнувшая рельса, покрошившаяся на мелкие части на расстоянии 2 м. Паровоз и первые три вагона головных проскочили. Место повреждения - следующий четвертый вагон. Международный сошел с рельс, однако по инерции идя по шпалам, следовал за головной частью поезда, ориентировочно на расстоянии 20 м от схода с рельс врезался в небольшой мостик 7-8 м, срезал брусья моста и на другой части сошел под откос передней частью вагона, задняя осталась на бровке откоса, своим сходом под откос оторвался от головных 3 вагонов и потянул за собой следовавший за ним пятый вагон, который передней тележкой сошел с рельс, задней тележкой остался на рельсах, остановился на мостике, упершись передней частью в вагон № 4. Поезд в месте крушения следовал со скоростью 70 км в час. Паровоз с тремя головными вагонами проследовал дальше. Так обстоит с головной частью поезда.
Крушение хвостовой части поезда произошло в месте первоначального излома рельсы. Международный вагон № 6, соскочив с тележек, свалился под откос, его тележка ушла на другую сторону откоса, причем данный вагон разрушен окончательно, однако каким-то образом следовавшие в вагоне остались живы. Хвостовой мягкий вагон № 7 свалился на бок под откос. Расстояние места крушения хвостовой части от головной ориентировочно 25-30 м.
Всего зарегистрировано обратившихся к врачам за медицинской помощью 40 человек, которым на месте были сделаны перевязки, большинство оказалось из них легко раненными, ушибленными, из 40 человек 24 проследовали с этим же поездом дальше.
Из числа иностранцев немцев в количестве 10 человек, ехавших в данном поезде, легко ранен один: порез лица осколком стекла. Осталось на месте в Аларской райбольнице при с. Кутулик 16 человек, все легко ранены и ушиблены.
Наиболее тяжелое ранение из числа этих 16 человек - у жены председателя Совета министров Монголии Гейдун Топчи - излом двух ребер. Среди раненых и оставшихся в больнице находятся председатель монгольского правительства Гейдун Батачи, его жена - Топчи, дочь Ира, последняя с легкими ушибами, остальные - работники разных организаций. Тяжело раненых нет. Убит во время крушения всего один человек - проводник вагона № 7 Орехов Дмитрий.
Движение поездов проходит по одному пути. Сегодня, 2 февраля, должны восстановить движение по второму пути, на месте работает оперативная группа чекистов под руководством начальника ОДТО ОГПУ Нижнеудинска.
2-й зам. ПП ОГПУ по ВСК Павлов
Ф. 2. Оп. И. Д. 6. Л. 109-110. Заверенная копия.
В этом документе опять погибший указан, как убитый. Такой казус дает очередной повод конспирологам верстать под это дело свои конспирологические версии.)))