Немного мыслей про уничтоженные авиакомпании альянса Air Union

[travelfoxes]

Comments

[bender190191]

Вот еще одно доказательство того, что ведется огромная работа по развалу России. Кстати, как Вы считаете, можно ли будет возродить отечественную авиацию?

[amd122]

Дак а какой в этом смысл?

[bender190191]

Россию с "колен" поднимать. Имея производство своей техники, деньги меньше будут уходить за границу, соответственно будет больше рабочих мест. В результате увеличится благосостояние народа. Как тебе такая логическая цепочка?

[travelfoxes]

+++

[amd122]

Только про Красэйр из этого списка слышал. Ну а че, всё к этому шло. А насчёт пилотов я не согласен, вроде всегда с русскими летал.

[travelfoxes]

Аэрофлот уже продавил квоты на не совсем русских.

[dolgmax]

У меня одного при фразе нерусские пилоты возникла ассоциация с потенциальным террористом?

[travelfoxes]

Возможно, у меня ассоциация с "Узбекистан Хаво Йуллари - кузница кадров")

[artemsboev]

В России еще более менее, хоть процесс упадка очевиден.
А вот в других республиках бывшего СССР, совсем почти ничего не осталось, даже с тяжелой промышленностью все очень плохо.

[travelfoxes]

Так не должно быть. Производство магистральных самолетов в России должно не прекращаться во избежание потери территориальной целостности.

[peulgieness]

Многие знания - многие печали...

[r_e_d_mouse]

а автор не пробовал узнать у подчиненных расход топлива у ил-86 или у як-42 и сравнить с однотипными иномарками? сгнил хлам - туда ему и дорога.

[travelfoxes]

У нас в парке Суперджеты и Ту-134. Ту-134 жрет в 2 раза больше топлива. Тем не менее на большинстве рейсов на нем выгоднее летать. Отсутствует лизинг. А это прилично. И очень прилично.
Тот же Ту-154 до сих в коммерческой эксплуатации по этой же причине.
Но я говорю не про Ил-86, а про Ил-96 и Ту-204/214, которые отвечают современным нормам, а не нормам середины 80-х. А, у Як-42 расход 3 тонны, у классического Боинга-737 (300,400,500) - 2,6. Стоимость рейсов сопоставимая из-за валютных платежей за лизинг.

[r_e_d_mouse]

ыыыыыыыыыыы. в 2 раза и 72 макс что ли кресла. сколько там у ыыо кресел? не надо трындить, все эти тушки и илы унылое говно по экономике.
дальность у як-42 какая? на нем кузнечиком прыгать хорошо, в отличие от бобиков... по ту-204 тоже дальность меньше б-757, расход выше...
однако в статье плач именно по старым советским машинам. а они - неэкономичное говно. и именно поэтому центравиа закрылась, потому что даже без лизинговых платежей дяде як-42 убыточен.
ну и пилили во всех копмашках так, что ухи закладывало...

[travelfoxes]

в 2 раза и 72 макс что ли кресла. сколько там у ыыо кресел? не надо трындить, все эти тушки и илы унылое говно по экономике