Проблема с химкинской трассой
Все читали о том, что химкинские активисты-экологи препятствуют прокладыванию скоростной трассы Москва-Петербург. И принято высказывать позитивное отношение к ним.
Я, конечно, не могу знать всей полноты информации, но мне кажется, что они занимаются чем-то непонятным.
1) связать Москву и Питер необходимо. Весь мир строит скоростные магистрали. Пока Москва и Питер оторваны так далеко друг от друга, их экономическое развитие сильно тормозится. Предлагаю не обсуждать этот вопрос, он очевиден - Питер и Москву необходимо связать скоростной трассой, чтобы добираться от одного до другого можно было бы за пару часов
2) перенос трассы означает, что скоростной она не будет просто потому, что не будет прямой
3) деревья уже вырубили. Почему же сейчас активисты не предпринимают усилий, чтобы насадить новые деревья в тех же Химках или рядом с ним на деньги тех же акционеров трассы или правительства?
4) экономическое развитие Химок также пойдет в гору, когда они станут крупным центром на трассе - преддверием Москвы. Всегда в первую очередь развивается то, что стоит на обочине трасс - новые рабочие места и т.д.
Что я упустил из внимания? Почему деятельность активистов могла бы рассматриваться как конструктивная, созидательная?
Я, конечно, не могу знать всей полноты информации, но мне кажется, что они занимаются чем-то непонятным.
1) связать Москву и Питер необходимо. Весь мир строит скоростные магистрали. Пока Москва и Питер оторваны так далеко друг от друга, их экономическое развитие сильно тормозится. Предлагаю не обсуждать этот вопрос, он очевиден - Питер и Москву необходимо связать скоростной трассой, чтобы добираться от одного до другого можно было бы за пару часов
2) перенос трассы означает, что скоростной она не будет просто потому, что не будет прямой
3) деревья уже вырубили. Почему же сейчас активисты не предпринимают усилий, чтобы насадить новые деревья в тех же Химках или рядом с ним на деньги тех же акционеров трассы или правительства?
4) экономическое развитие Химок также пойдет в гору, когда они станут крупным центром на трассе - преддверием Москвы. Всегда в первую очередь развивается то, что стоит на обочине трасс - новые рабочие места и т.д.
Что я упустил из внимания? Почему деятельность активистов могла бы рассматриваться как конструктивная, созидательная?