Кобо Абэ и цепи
СЯУ, что знаменитый японский писатель Кобо Абэ, помимо успехов в писательстве, фотографии и музицировании (у него был дома музыкальный синтезатор тогда, когда это ещё не было мейнстримом), прославился и как изобретатель.
Причём, как это нередко бывает, к изобретению его подтолкнула ситуация, когда проблема есть, ты (и многие другие) в ней по шею, а никто другой её решать не желает.
А дело было так. Жил Кобо Абэ в глуши, в отдалении от людей, в горах. Чтобы не мешали писать. А на горных заснеженных дорогах бывает очень скользко, так что на колёса машины для безопасности надевают цепи.
А в те времена нужно было машину поднять на домкрате (чтобы колесо не касалось земли) и надеть или снять цепь на одном колесе. И так - четыре раза.
И ездить с цепями можно только там, где есть снег.
То есть Кобо Абе каждый раз, когда отправлялся из своей хижины отшельника в город за припасами (т.е. минимум дважды-трижды в месяц), вынужден был вначале четыре раза поднимать машину на домкрате, надевать цепи (потому что при долгой стоянке портятся и цепи, и колёса, поэтому их снимают после поездки), осторожно спускаться с гор, на линии снегов опять четырежды домкратить машину (и всё это в одно лицо!), приезжать в город, закупаться, подниматься к линии снегов, домкра…
В общем, он зае…здился и кинул клич в сторону автоинженеров, чтобы они изобрели, наконец, способ не тратить долгие часы на несовершенство мира.
Но инженеры были чем-то заняты и не смогли откликнутся на вопль о помощи.
Пришлось Кобо Абэ самому изобретать быстросъёмные цепи «Chainiziee».
И даже получить за них серебряную медаль и патент на изобретение.
Говорят, их до сих пор называют "цепи Абэ".
Но это не точно.
Причём, как это нередко бывает, к изобретению его подтолкнула ситуация, когда проблема есть, ты (и многие другие) в ней по шею, а никто другой её решать не желает.
А дело было так. Жил Кобо Абэ в глуши, в отдалении от людей, в горах. Чтобы не мешали писать. А на горных заснеженных дорогах бывает очень скользко, так что на колёса машины для безопасности надевают цепи.
А в те времена нужно было машину поднять на домкрате (чтобы колесо не касалось земли) и надеть или снять цепь на одном колесе. И так - четыре раза.
И ездить с цепями можно только там, где есть снег.
То есть Кобо Абе каждый раз, когда отправлялся из своей хижины отшельника в город за припасами (т.е. минимум дважды-трижды в месяц), вынужден был вначале четыре раза поднимать машину на домкрате, надевать цепи (потому что при долгой стоянке портятся и цепи, и колёса, поэтому их снимают после поездки), осторожно спускаться с гор, на линии снегов опять четырежды домкратить машину (и всё это в одно лицо!), приезжать в город, закупаться, подниматься к линии снегов, домкра…
В общем, он зае…здился и кинул клич в сторону автоинженеров, чтобы они изобрели, наконец, способ не тратить долгие часы на несовершенство мира.
Но инженеры были чем-то заняты и не смогли откликнутся на вопль о помощи.
Пришлось Кобо Абэ самому изобретать быстросъёмные цепи «Chainiziee».
И даже получить за них серебряную медаль и патент на изобретение.
Говорят, их до сих пор называют "цепи Абэ".
Но это не точно.