Старый-новый трамвай за 2 млн. Рублей.
Оригинал взят у viunae в Старый-новый трамвай за 2 млн. Рублей.
Оригинал взят у vdovinea в Трамвайное депо выпустило очередной "новый" трамвай.
МУП г. Омска "Электрический транспорт" на прошлой неделе закончил очередной КВР вагона КТМ-5. Вагон получил новую систему управления, новый каркас, салон, систему отопления и т.д. Но, по большому счёту, это всё тот же старый "высокий" трамвай на старых тележках.
В цех КВР вагоны-доноры тщательно выбирают, главные критерии: целая рама и крыша - остальное отстучат, заменят и покрасят. Модернизация обходится в 2 000 000 рублей.
01. Данный донор ранее был списан и долгое время "валялся" на территории парка.
02. А этот вагон на средней стадии восстановления. По плану, в цеху должны восстанавливать 4 вагона в год.
03.
04.
05. Краска и уплотнительная резинка - все высохло!
06. Вот почему такие вагоны называют "высокими".
07. Внутри ничего особенного нет.
08. Новый вид трамвая с почти оригинальной расцветкой. Новые зеркала, фары...
09. С завода они выглядят так, можете найти десять отличий ;)
(фото с тайта http://gortransport.kharkov.ua)
10. Старые двери в утиль!
11. Новые двери - распашные и тихие.
12. Салон. (Юра Романовский с начальником цеха дискутирует о вариантах модернизации вагона)
13.
14. Первый выход на снежные рельсы. +10 лет службы.
Круто, но недостаточно :( Нужны новые машины!
Например, в Санкт-Петербурке такие машины уже просто жгут - http://ssvmedia.livejournal.com
Поделись с друзьями, а также подружись со мной.
Посты по теме:
Экскурсия по трамвайному депо №1.
Электротранспорт Омска - сегодня и завтра (троллейбусное депо)
Почему я не хочу пользоваться общественным транспортом.
Оригинал взят у vdovinea в Трамвайное депо выпустило очередной "новый" трамвай.
МУП г. Омска "Электрический транспорт" на прошлой неделе закончил очередной КВР вагона КТМ-5. Вагон получил новую систему управления, новый каркас, салон, систему отопления и т.д. Но, по большому счёту, это всё тот же старый "высокий" трамвай на старых тележках.
В цех КВР вагоны-доноры тщательно выбирают, главные критерии: целая рама и крыша - остальное отстучат, заменят и покрасят. Модернизация обходится в 2 000 000 рублей.
01. Данный донор ранее был списан и долгое время "валялся" на территории парка.
02. А этот вагон на средней стадии восстановления. По плану, в цеху должны восстанавливать 4 вагона в год.
03.
04.
05. Краска и уплотнительная резинка - все высохло!
06. Вот почему такие вагоны называют "высокими".
07. Внутри ничего особенного нет.
08. Новый вид трамвая с почти оригинальной расцветкой. Новые зеркала, фары...
09. С завода они выглядят так, можете найти десять отличий ;)
(фото с тайта http://gortransport.kharkov.ua)
10. Старые двери в утиль!
11. Новые двери - распашные и тихие.
12. Салон. (Юра Романовский с начальником цеха дискутирует о вариантах модернизации вагона)
13.
14. Первый выход на снежные рельсы. +10 лет службы.
Круто, но недостаточно :( Нужны новые машины!
Например, в Санкт-Петербурке такие машины уже просто жгут - http://ssvmedia.livejournal.com
Поделись с друзьями, а также подружись со мной.
Посты по теме:
Экскурсия по трамвайному депо №1.
Электротранспорт Омска - сегодня и завтра (троллейбусное депо)
Почему я не хочу пользоваться общественным транспортом.