Когда?
Украина не критична для нашего транзита в Европу. У нас остается:
а) Балтийское море, порты Усть-Луга, Высоцк, С.-Петербург; потенциал развития этих портов далеко не исчерпан;
б) Черное море, порт Новороссийск, Туапсе, порты Азовского моря;
в) Северный поток (используется на 50%), высока вероятность строительства Северного потока-2, снова появилась перспектива строительства Южного/ Турецкого потока;
г) сухопутный транзит через Белоруссию - Польшу;
д) никуда не делся вариант через Прибалтику (Таллин, Ригу, Вентспилс); история с блокадой наших фур на Украине показывает, что ни Польша, ни Прибалтика проявлять солидарность с Украиной не будет.
С точки зрения транзита для нас важна не Украина, а Германия и Турция.
.
Пути ослабления Украины.
1. Лишение доступа на рынок. Критично для украинского машиностроения и пищевой промышленности. В течение 10-15 лет Украина полностью лишится возможности самостоятельно производить сложную машиностроительную продукцию. Ввиду отсутствия перспектив существенно сократится пищевая промышленность. Сельское хозяйство переключится почти исключительно на экспорт, станет монокультурным, зависимым от импорта семян, техники, удобрений.
2. Ограничение поставок энергоресурсов. В течение 10-15 лет Украина потеряет значительную часть атомной генерации. Усилится зависимость от угольной. Ввиду утраты конкурентных преимуществ Украина потеряет энергоемкие отрасли, такие как: производство удобрений, химическую промышленность, металлургию.
3. Ограничение транзита. У России я насчитал 5 маршрутов в обход Украины. У Украины я вижу только маршрут: Ближний Восток - Одесса - Польша/ Белоруссия.
4. Ограничение трудовой миграции. Поощряя въезд мы изымаем рабочую силу на Украине и снижаем внутренний спрос; ограничивая въезд мы провоцируем безработицу. Раз в два-три года чередуя поощрение въезда ограничением мы вносим существенную неопределенность и снижаем инвестиционную привлекательность Украины.
5. Война в Донбассе. На Украине еще не поняли, во что они ввязались. Нынешние военные расходы станут постоянными бюджетными обязательствами. Для удержания 300-километрового фронта, по-хорошему, надо хотя бы два десятка бригад, т. е. порядка 80 тыс. в "действующей армии", а всего в ВСУ - 200-250 тыс. человек. Иначе ВСН начнет подбираться к Артемовску и Волновахе, как сейчас ВСУ в тихую обкладывают Докучаевск и лезут к ЯБП.
Все вместе это приведет к тому, что лет через двадцать ВВП Украины к ВВП России составит 1:25 (в 2013 г. было 1:11, а в 1991 г. - 1:7). Т. е. будет относительно меньше, чем сейчас суммарный ВВП Эстонии, Латвии и Литвы к ВВП России (в 2013г. был 20:1).
Вот тогда и поговорим о дружбе.
а) Балтийское море, порты Усть-Луга, Высоцк, С.-Петербург; потенциал развития этих портов далеко не исчерпан;
б) Черное море, порт Новороссийск, Туапсе, порты Азовского моря;
в) Северный поток (используется на 50%), высока вероятность строительства Северного потока-2, снова появилась перспектива строительства Южного/ Турецкого потока;
г) сухопутный транзит через Белоруссию - Польшу;
д) никуда не делся вариант через Прибалтику (Таллин, Ригу, Вентспилс); история с блокадой наших фур на Украине показывает, что ни Польша, ни Прибалтика проявлять солидарность с Украиной не будет.
С точки зрения транзита для нас важна не Украина, а Германия и Турция.
.
Пути ослабления Украины.
1. Лишение доступа на рынок. Критично для украинского машиностроения и пищевой промышленности. В течение 10-15 лет Украина полностью лишится возможности самостоятельно производить сложную машиностроительную продукцию. Ввиду отсутствия перспектив существенно сократится пищевая промышленность. Сельское хозяйство переключится почти исключительно на экспорт, станет монокультурным, зависимым от импорта семян, техники, удобрений.
2. Ограничение поставок энергоресурсов. В течение 10-15 лет Украина потеряет значительную часть атомной генерации. Усилится зависимость от угольной. Ввиду утраты конкурентных преимуществ Украина потеряет энергоемкие отрасли, такие как: производство удобрений, химическую промышленность, металлургию.
3. Ограничение транзита. У России я насчитал 5 маршрутов в обход Украины. У Украины я вижу только маршрут: Ближний Восток - Одесса - Польша/ Белоруссия.
4. Ограничение трудовой миграции. Поощряя въезд мы изымаем рабочую силу на Украине и снижаем внутренний спрос; ограничивая въезд мы провоцируем безработицу. Раз в два-три года чередуя поощрение въезда ограничением мы вносим существенную неопределенность и снижаем инвестиционную привлекательность Украины.
5. Война в Донбассе. На Украине еще не поняли, во что они ввязались. Нынешние военные расходы станут постоянными бюджетными обязательствами. Для удержания 300-километрового фронта, по-хорошему, надо хотя бы два десятка бригад, т. е. порядка 80 тыс. в "действующей армии", а всего в ВСУ - 200-250 тыс. человек. Иначе ВСН начнет подбираться к Артемовску и Волновахе, как сейчас ВСУ в тихую обкладывают Докучаевск и лезут к ЯБП.
Все вместе это приведет к тому, что лет через двадцать ВВП Украины к ВВП России составит 1:25 (в 2013 г. было 1:11, а в 1991 г. - 1:7). Т. е. будет относительно меньше, чем сейчас суммарный ВВП Эстонии, Латвии и Литвы к ВВП России (в 2013г. был 20:1).
Вот тогда и поговорим о дружбе.