О ВЕЛОСИПЕДАХ, ГОРОДАХ И НЕИЗБЕЖНОСТИ СВЕТЛОГО БУДУЩЕГО
В то время, как в Нерезиновой "европа" прорастает на улицах по туристской необходимости и более-менее централизованно, во многих других городах велопарковки, мощёные тротуары и зоны бесплатного wi-fi появляются и растут главным образом вокруг торговых центров. По этой причине славный город Рязань, где я провёл первую половину отпуска, по-прежнему крайне недружелюбен к велосипедам. Для них уже имеются "стояки" возле нескольких крупнейших супермаркетов, но тротуарные "скаты" - всё ещё редкость на грани экзотики. Тем не менее поголовье велосипедистов в городе растёт.
Вспоминаю, как ещё пару лет назад мне говорили - "завязывай кататься, наш город под это не заточен". Наверное, не только мне одному. Прошло время, и он таки начал потихоньку затачиваться. Потому что несмотря на "благоразумные" советы, никто из тех, кому это действительно нравится, не завязал.
ад перфекциониста
Кто-нибудь обязательно скажет - это рынок откликнулся. Всё так, да не так. Рынок откликается лишь в идеальном мире. В реальности он работает лишь на самосохранение путём подавления всего нового. И начинает откликаться только после долгого периода пинков тысяч недовольных по его неуклюжей заднице, лопающейся от жира и заскорузлой от застывшего поноса.
Перед отъездом я ездил у нас в Крылатском, и обнаружил какой-то недопиленный в прошлом десятилетии парк вокруг Ледового дворца. Жизнь в границах спорткомплекса вообще производит весьма сонное впечатление - какая-то движуха наблюдается только на Гребном канале, и на скрытых от профанов маленьких улочках между объектами, по которым от одного фитнес-центра к другому подпольному притону снуёт на жоповозах буржуазная сволочь. Но тот парк - это вообще прямо-таки Чернобыль сегодня: открытые канализационные ходы посреди дорожек, подчас ведующих то совсем в никуда, то к какому-то зданию непоятного назначения, на крыше которого сидит настоящий дикий ворон... Так вот, там тоже наблюдались высоченные бордюры и не было ни единого съезда с них. Впрочем, на переферии парка уже начала работу бригада дорожников, полностью перекладывающих асфальт и бордюры в соответствии с текущими представлениями о прекрасном.
это - куда более приятная местность в Крылатском: аллея лиственниц вдоль малого русла Гребного канала
Пока что для поездок по Рязани я приобрёл самый примитивный, а потому теоретически неубиваемый Stels Navigator 300. Вся механика там настолько советская, что для большей части узлов нужны ключи старого образца. В первый день, поехав на нём в гости к приятелям из Rude Reggae Surprise, я некоторое время по инерции искал на руле шифтеры и вспоминал, как тормозят педалями, но быстро адаптировался (в свою очередь по позвращении за руль старичка Haro v2 меня некоторое время обламывало отсутствие ножного тормоза). Неожиданно удобным оказался багажник - вместо одного большого пружинного зажима типа "мышеловка" там имеются два меньшего размера с двух сторон. Что позволило поставить туда купленный по дороге на горпищекомбинате тортик, почти не помяв коробку.
Кстати, если оставить лишние понты - такую машину никогда не украдут с парковки. Особенно, если для завершения образа повесить на раму вот такую убогую сумочку из фикс-прайса. Тогда всякий потенциальный вор будет думать, что это лисапед злобного гастера, а в сумочке - малярия, чума и сифилис.
Вообще, ездить по городам среднего размера на велосипеде - одно удовольствие. Ибо расстояния позволяют всюду успевать, не напрягаясь. А от маршруток (которых там, как правило, больше, чем автобусов и троллейбусов) меня, если честно, тошнит.
Сейчас я часто вижу в поездках по городу людей, выбравших велосипед, скейтборд и ролики. Или просто бег по утрам. Это совершенно разные люди, но они хотя бы почти не пересекаются по своему составу с теми, кто выбрал молитву, водку и блатняк. Впрочем, последние порой бредут с флаконом в одной руке и семками в другой по велодорожке. Недовольно оборачиваются на звук звонка или клаксона, и на их суровых чистапоцанских ёблах читается: "я не сойду с места, но если ты объедешь меня ближе, чем на метр - закопаю наххх".
Да мне-то что, я объеду. А вот история этих поцанов рано или поздно посметает. Пускай даже некоторые из них моложе меня, носят бороды, защищают угандосию, и возможно, даже читают этого вашего прилепина.
Вспоминаю, как ещё пару лет назад мне говорили - "завязывай кататься, наш город под это не заточен". Наверное, не только мне одному. Прошло время, и он таки начал потихоньку затачиваться. Потому что несмотря на "благоразумные" советы, никто из тех, кому это действительно нравится, не завязал.
ад перфекциониста
Кто-нибудь обязательно скажет - это рынок откликнулся. Всё так, да не так. Рынок откликается лишь в идеальном мире. В реальности он работает лишь на самосохранение путём подавления всего нового. И начинает откликаться только после долгого периода пинков тысяч недовольных по его неуклюжей заднице, лопающейся от жира и заскорузлой от застывшего поноса.
Перед отъездом я ездил у нас в Крылатском, и обнаружил какой-то недопиленный в прошлом десятилетии парк вокруг Ледового дворца. Жизнь в границах спорткомплекса вообще производит весьма сонное впечатление - какая-то движуха наблюдается только на Гребном канале, и на скрытых от профанов маленьких улочках между объектами, по которым от одного фитнес-центра к другому подпольному притону снуёт на жоповозах буржуазная сволочь. Но тот парк - это вообще прямо-таки Чернобыль сегодня: открытые канализационные ходы посреди дорожек, подчас ведующих то совсем в никуда, то к какому-то зданию непоятного назначения, на крыше которого сидит настоящий дикий ворон... Так вот, там тоже наблюдались высоченные бордюры и не было ни единого съезда с них. Впрочем, на переферии парка уже начала работу бригада дорожников, полностью перекладывающих асфальт и бордюры в соответствии с текущими представлениями о прекрасном.
это - куда более приятная местность в Крылатском: аллея лиственниц вдоль малого русла Гребного канала
Пока что для поездок по Рязани я приобрёл самый примитивный, а потому теоретически неубиваемый Stels Navigator 300. Вся механика там настолько советская, что для большей части узлов нужны ключи старого образца. В первый день, поехав на нём в гости к приятелям из Rude Reggae Surprise, я некоторое время по инерции искал на руле шифтеры и вспоминал, как тормозят педалями, но быстро адаптировался (в свою очередь по позвращении за руль старичка Haro v2 меня некоторое время обламывало отсутствие ножного тормоза). Неожиданно удобным оказался багажник - вместо одного большого пружинного зажима типа "мышеловка" там имеются два меньшего размера с двух сторон. Что позволило поставить туда купленный по дороге на горпищекомбинате тортик, почти не помяв коробку.
Кстати, если оставить лишние понты - такую машину никогда не украдут с парковки. Особенно, если для завершения образа повесить на раму вот такую убогую сумочку из фикс-прайса. Тогда всякий потенциальный вор будет думать, что это лисапед злобного гастера, а в сумочке - малярия, чума и сифилис.
Вообще, ездить по городам среднего размера на велосипеде - одно удовольствие. Ибо расстояния позволяют всюду успевать, не напрягаясь. А от маршруток (которых там, как правило, больше, чем автобусов и троллейбусов) меня, если честно, тошнит.
Сейчас я часто вижу в поездках по городу людей, выбравших велосипед, скейтборд и ролики. Или просто бег по утрам. Это совершенно разные люди, но они хотя бы почти не пересекаются по своему составу с теми, кто выбрал молитву, водку и блатняк. Впрочем, последние порой бредут с флаконом в одной руке и семками в другой по велодорожке. Недовольно оборачиваются на звук звонка или клаксона, и на их суровых чистапоцанских ёблах читается: "я не сойду с места, но если ты объедешь меня ближе, чем на метр - закопаю наххх".
Да мне-то что, я объеду. А вот история этих поцанов рано или поздно посметает. Пускай даже некоторые из них моложе меня, носят бороды, защищают угандосию, и возможно, даже читают этого вашего прилепина.