Экзистенциальность (бытие) технологий - epic fails на 2018 год
В блоге все это многократно рассматривалось, поэтому будет не только статья (эссе), но предусмотрено голосование для читателей. Сначала голосование. Можно выбрать несколько вариантов, которые вы ненавидите больше всего.
Номинанты, обращаю внимание, это не все подряд химеры маркетинга, а в большинстве своем "реальные технологии", которые под шумок были этой самой же индустрией и задвинуты.
Да, я согласен, что список можно довольно широко трактовать добавляя/исключая номинантов, поэтому предлагаю свой шортлист (мнение редакции), но в комментах можно добавить свои. По результатам будет итоговая публикация - за кого больше голосов, тому и повышенное внимание в этом дайджесте... своеобразные итоги работы блога в этой области.
Номинанты де-факто признаных массовых технологических провалов в области автомобилестроения за последние лет 15-20:
Шорт-блоки типа `opendeck`.
Тонкие пластинчатые цепи.
Регулируемый клапаном (подача/рабочее давление) маслонасос.
Пьезофорсунки для "непосредственного впрыска", бедные смеси для него же, да и сам он (идея и панацея).
Система "умного" мониторинга качества масла/оптимизации интервалов замены.
Масла программы "LongLife".
Турбины "в развале блока".
Предельный даунсайзинг блоков, зачастую и с использованием комбинированного наддува (блоки от 1,2 до 1,4 л).
Регулируемый термостат (не в смысле самого факта регулировки, а в смысле экологии и высокой температуры в пробках).
Якобы явление LSPI народу
Коробки-роботы
+P.S.Можно рассмотреть и неизлечимости типа:
AGR/EGR системы рециркуляции
"Гибридизации" для мощных моторов (у BMW)
Внимание - наличие в этом списке подразумевает, что от "технологии" (в исходном ракурсе) мировое сообщество автопроизводителей или отказалось, или вот-вот окончательно откажется, или же она была существенно доработана (с сотнями тысяч пострадавших), ну или же был признан грубейший фейл от "просчитавших все до чердака" выпускников массачусесткого технологического. Возражения рассматриваю.
Голосование комбинированное - важен как конкретный коммент от пострадавшего + качественно-количественно учитываются комменты всех прочих уровней к этому комменту.
Варианты можно продолжить - "компактные поршни", например, или же "сохранение геометрии шеек коленвалов при несоразмерной степени форсировки" - массовые проблемы с коленвалами. В общем, это можно озаглавить нечто типа "несоразмерность форсировки, при неуместной консервативности технологических решений". Но вот чисто на отдельную категорию это вроде бы не тянет - здесь просто речь о системном заболевании. Его не было, его создали и пока фактически не решают толком.
Номинанты, обращаю внимание, это не все подряд химеры маркетинга, а в большинстве своем "реальные технологии", которые под шумок были этой самой же индустрией и задвинуты.
Да, я согласен, что список можно довольно широко трактовать добавляя/исключая номинантов, поэтому предлагаю свой шортлист (мнение редакции), но в комментах можно добавить свои. По результатам будет итоговая публикация - за кого больше голосов, тому и повышенное внимание в этом дайджесте... своеобразные итоги работы блога в этой области.
Номинанты де-факто признаных массовых технологических провалов в области автомобилестроения за последние лет 15-20:
Шорт-блоки типа `opendeck`.
Тонкие пластинчатые цепи.
Регулируемый клапаном (подача/рабочее давление) маслонасос.
Пьезофорсунки для "непосредственного впрыска", бедные смеси для него же, да и сам он (идея и панацея).
Система "умного" мониторинга качества масла/оптимизации интервалов замены.
Масла программы "LongLife".
Турбины "в развале блока".
Предельный даунсайзинг блоков, зачастую и с использованием комбинированного наддува (блоки от 1,2 до 1,4 л).
Регулируемый термостат (не в смысле самого факта регулировки, а в смысле экологии и высокой температуры в пробках).
Якобы явление LSPI народу
Коробки-роботы
+P.S.Можно рассмотреть и неизлечимости типа:
AGR/EGR системы рециркуляции
"Гибридизации" для мощных моторов (у BMW)
Внимание - наличие в этом списке подразумевает, что от "технологии" (в исходном ракурсе) мировое сообщество автопроизводителей или отказалось, или вот-вот окончательно откажется, или же она была существенно доработана (с сотнями тысяч пострадавших), ну или же был признан грубейший фейл от "просчитавших все до чердака" выпускников массачусесткого технологического. Возражения рассматриваю.
Голосование комбинированное - важен как конкретный коммент от пострадавшего + качественно-количественно учитываются комменты всех прочих уровней к этому комменту.
Варианты можно продолжить - "компактные поршни", например, или же "сохранение геометрии шеек коленвалов при несоразмерной степени форсировки" - массовые проблемы с коленвалами. В общем, это можно озаглавить нечто типа "несоразмерность форсировки, при неуместной консервативности технологических решений". Но вот чисто на отдельную категорию это вроде бы не тянет - здесь просто речь о системном заболевании. Его не было, его создали и пока фактически не решают толком.