Вместо ответа

[bmwservice]

          В любом учебнике по Теории автомобиля существует призыв сокращать неподрессоренные (и паразитные) массы. Прямо так и пишут - бейтесь, товарищи инженеры, буквально за каждый грамм, ибо масса колеса в подвеску долбит аж квадратично от скорости. И уже в начале 80-х, многие немецкие автопроизводители, включая BMW, прислушались - начали биться

Comments

[reventon_rus]

Не знал, что картинки в блоге иногда работают гиперссылками. О_о. Или это случайно вышло, что при клике на картинку с баблом BBS открывается видео АССА-ВВС?

[jambojet]

То есть ставить кованые диски на кроссоверы и джипы нет смысла? )

[h14th]

Есть, но по другим причинам.

[sergio_leone]

Поэтому Ауди и не использует Ранфлет.:)))

Но тут палка-о-двух концах. С одной стороны не подрессоренные массы, с другой на ранфлет банально безопаснее, особенно учитывая задний привод.

[raazik]

Ага, зато на AUDI устанавливают колёса с системой PAX, которые ещё тяжелее.)

[sergio_leone]

На низкопрофильные насколько я знаю только ставят этот к-пакс. Но там без вариантов, может бомбануть колесо при большой нагрузке. У меня не Ауди, может сейчас и на А4, А5 ставят, не в курсе. Раньше вроде только ПассатЦЦ, С, Рс-ки ауди ставили..

[mqowen]

А почему пропуски именно в 3-4 цилиндрах?
А не как попало в разброс на всех?

[maxwelhouse]

может они самые близкие к маховику?
И еще тогда вопрос: это из-за вибрации датчик фиксировал пропуски, хотя их не было?

[mqowen]

****может они самые близкие к маховику?****

:D)))))))
#Упал под стол и не вернулся_

[maxwelhouse]

не угадал немного? ну я совсем не знаю как считаются цилиндры на V6.

[c400]

Интересно! Спасибо за пост.

[bmwservice]

Все же это казусы. Иными словами - экзотика, но забавная, да.