Cлужебно-разъездной катер проекта Р1650 «Рондо» для ФСБ
Оригинал взят у коллеги alexeyvvo в Cлужебно-разъездной катер проекта Р1650 «Рондо» для ФСБ
Федеральная служба безопасности продолжает расширять номенклатуру эксплуатируемых типов катеров. 14 февраля был заключен контракт со Средне-Невским судостроительным заводом на строительство служебно-разъездного катера проекта Р1650 «Рондо». По условиям соглашения катер стоимостью 36,3 млн. руб. должен быть поставлен до начала апреля будущего года в г. Волгоград.
Катер проекта Р1650. Фото: ricochet.ru
Разработчиком катера является ООО «Дизайн Группа Рикошет». По данным сайта компании, данный проект является их инициативной разработкой. Согласно тендерной документации катер предназначен для выполнения задач патрульно-инспекционной службы, несения дежурства в назначенных районах, доставки и снятия спецперсонала с судов, подлежащих досмотру, перевозки групп спецперсонала, грузов, буксировки плавсредств водоизмещением до 80 тонн, спасения людей в районах несения дежурства. Эксплуатация катера предусматривается в светлое и темное время суток в пределах ограниченного района плавания III - прибрежного, рейдового и портового плавания (в акваториях портов и рейдов, на внутренних водных путях, в прибрежных зонах морей с максимально допустимым удалением от места убежища до 50 миль и допустимым расстоянием между местами убежищ не более 100 миль). Эксплуатация катера возможна в летний период при температуре наружного воздуха не ниже -100С и температуре забортной воды не ниже 00С с возможностью плавания в мелкобитом разреженном льду толщиной до 0,2 м. Эксплуатация катера без ограничения скорости и по курсовому углу к волне должна обеспечиваться на волнении до 3 баллов и с ограничением скорости хода на волнении до 5 баллов.
Катер представляет собой однокорпусное двухвальное судно, с развитой одноярусной рубкой с увеличенным остеклением и кормовым расположением машинного отделения, с увеличенным открытым пространством палубы в кормовой части для перевозки грузов, со свободным проходом вдоль борта судна, с корпусом из судостроительной стали, палубой и рубкой из судостроительной стали, алюминиевых сплавов или композитных материалов на основе стеклопластика.
Катер должен соответствовать следующим характеристикам:
Длина габаритная - 16,0 - 20,0 м
Ширина габаритная- 4,0 - 4,6 с
Осадка максимальная при полном водоизмещениием - не более 1,10 м
Водоизмещение порожнем - не более 25,0 т
Пассажировместимость - 10 чел.
Экипаж - 2 чел.
Максимальная мощность главных двигателей, кВт/л.с. - не более 368/500
Скорость хода на максимальная, уз./км/ч. - не менее 20/37
Скорость эксплуатационная, уз./ км/ч. - не менее 17/31
Дальность хода на эксплуатационной скорости, миль - не менее 250
Дальность хода на экономичной скорости, миль - не менее 500
Автономность по запасам топлива и масла, питьевой воды, сточным водам - не менее 3 суток
Количество спальных мест основных - не менее 4, дополнительных - не менее 2.
Габариты катера должны позволять его транспортировку железнодорожным и автомобильным транспортом. На катере должны быть предусмотрены ходовая рубка, имеющая панорамное остекление, салон, оборудованный диваном (диванами) и/или креслами для размещения не менее 7 человек, обеденным столом и возможностью организации временных спальных мест для 2 человек; не менее двух двухместных кают, расположенных в корпуса катера; место для подогрева пищи; санитарный блок, оборудованный унитазом, раковиной и душем.
Главная энергетическая установка катера должна состоять из двух главных судовых дизелей мощностью не более 368 кВт каждый, с ресурсом не менее 2000 часов в год. Вспомогательная энергетическая установка состоит из дизель-генератора мощностью не менее 8 кВА. В качестве движителей на катере должно быть установлено 2 винта фиксированного шага.
Корпус и технические средства катера должны обеспечить безопасную эксплуатацию в течение 30 лет, с периодичностью проведения заводских ремонтов 1 раз в 5 лет, доковых ремонтов 1 раз в 2 года.
Первоначальная цена на катер согласованная военным представительством составляла 30,8 млн. руб. В ходе проведения тендера она по неуточненным причинам выросла до 36,3 млн. и именно по этой цене был заключен контракт с единственным участником в лице СНСЗ.
Федеральная служба безопасности продолжает расширять номенклатуру эксплуатируемых типов катеров. 14 февраля был заключен контракт со Средне-Невским судостроительным заводом на строительство служебно-разъездного катера проекта Р1650 «Рондо». По условиям соглашения катер стоимостью 36,3 млн. руб. должен быть поставлен до начала апреля будущего года в г. Волгоград.
Катер проекта Р1650. Фото: ricochet.ru
Разработчиком катера является ООО «Дизайн Группа Рикошет». По данным сайта компании, данный проект является их инициативной разработкой. Согласно тендерной документации катер предназначен для выполнения задач патрульно-инспекционной службы, несения дежурства в назначенных районах, доставки и снятия спецперсонала с судов, подлежащих досмотру, перевозки групп спецперсонала, грузов, буксировки плавсредств водоизмещением до 80 тонн, спасения людей в районах несения дежурства. Эксплуатация катера предусматривается в светлое и темное время суток в пределах ограниченного района плавания III - прибрежного, рейдового и портового плавания (в акваториях портов и рейдов, на внутренних водных путях, в прибрежных зонах морей с максимально допустимым удалением от места убежища до 50 миль и допустимым расстоянием между местами убежищ не более 100 миль). Эксплуатация катера возможна в летний период при температуре наружного воздуха не ниже -100С и температуре забортной воды не ниже 00С с возможностью плавания в мелкобитом разреженном льду толщиной до 0,2 м. Эксплуатация катера без ограничения скорости и по курсовому углу к волне должна обеспечиваться на волнении до 3 баллов и с ограничением скорости хода на волнении до 5 баллов.
Катер представляет собой однокорпусное двухвальное судно, с развитой одноярусной рубкой с увеличенным остеклением и кормовым расположением машинного отделения, с увеличенным открытым пространством палубы в кормовой части для перевозки грузов, со свободным проходом вдоль борта судна, с корпусом из судостроительной стали, палубой и рубкой из судостроительной стали, алюминиевых сплавов или композитных материалов на основе стеклопластика.
Катер должен соответствовать следующим характеристикам:
Длина габаритная - 16,0 - 20,0 м
Ширина габаритная- 4,0 - 4,6 с
Осадка максимальная при полном водоизмещениием - не более 1,10 м
Водоизмещение порожнем - не более 25,0 т
Пассажировместимость - 10 чел.
Экипаж - 2 чел.
Максимальная мощность главных двигателей, кВт/л.с. - не более 368/500
Скорость хода на максимальная, уз./км/ч. - не менее 20/37
Скорость эксплуатационная, уз./ км/ч. - не менее 17/31
Дальность хода на эксплуатационной скорости, миль - не менее 250
Дальность хода на экономичной скорости, миль - не менее 500
Автономность по запасам топлива и масла, питьевой воды, сточным водам - не менее 3 суток
Количество спальных мест основных - не менее 4, дополнительных - не менее 2.
Габариты катера должны позволять его транспортировку железнодорожным и автомобильным транспортом. На катере должны быть предусмотрены ходовая рубка, имеющая панорамное остекление, салон, оборудованный диваном (диванами) и/или креслами для размещения не менее 7 человек, обеденным столом и возможностью организации временных спальных мест для 2 человек; не менее двух двухместных кают, расположенных в корпуса катера; место для подогрева пищи; санитарный блок, оборудованный унитазом, раковиной и душем.
Главная энергетическая установка катера должна состоять из двух главных судовых дизелей мощностью не более 368 кВт каждый, с ресурсом не менее 2000 часов в год. Вспомогательная энергетическая установка состоит из дизель-генератора мощностью не менее 8 кВА. В качестве движителей на катере должно быть установлено 2 винта фиксированного шага.
Корпус и технические средства катера должны обеспечить безопасную эксплуатацию в течение 30 лет, с периодичностью проведения заводских ремонтов 1 раз в 5 лет, доковых ремонтов 1 раз в 2 года.
Первоначальная цена на катер согласованная военным представительством составляла 30,8 млн. руб. В ходе проведения тендера она по неуточненным причинам выросла до 36,3 млн. и именно по этой цене был заключен контракт с единственным участником в лице СНСЗ.