«Инновации во время боевых действий нужно внедрять максимально быстро»
Издание «Петербургский дневник» под заголовком «Руслан Пухов: «Инновации во время боевых действий нужно внедрять максимально быстро». Военный эксперт - о Военно-морском салоне в Кронштадте» опубликовало комментарий директора Центра анализа стратегий и технологий (ЦАСТ) Руслана Пухова к проходящему в Кронштадте с 19 по 23 июня 2024 года XII Международному военно-морскому салону «ФЛОТ-2024».
Российские безэкипажные катера Orcan и ASV-1000 в экспозиции XII Международного военно-морского салона «ФЛОТ-2024». Кронштадт, июнь 2024 года (с) Михаил Жердев
В Кронштадте с 19 по 23 июня проходит XII Международный военно-морской салон «ФЛОТ-2024». Как и в прошлом году, он проводится на территории Музея военно-морской славы и выставочного центра кластера «Остров фортов». В этот раз свои инновационные разработки представили более 200 предприятий, 60 из них - из Петербурга.
Как отметил губернатор Петербурга Александр Беглов, Кронштадт принимает Международный военно-морской салон уже второй год подряд. Он добавил, что на сегодняшний день практически 40% всех кораблей и судов строится на верфях Петербурга. В этом году в салоне также участвуют представители иностранных оборонных ведомств - из Азербайджана, Белоруссии, Китая, стран Ближнего Востока, Азии и Латинской Америки. Тематика салона в этом году включает кораблестроение и судостроение, оружие и вооружение, системы боевого управления, навигации и связи, корабельные энергетические установки, а также морскую авиацию и инфраструктуру обеспечения.
«По моим впечатлениям, тенденции на нынешнем Военно-морском салоне достаточно разнонаправленные. С одной стороны, любые боевые действия, тем более такие, как нынешняя СВО, - это всегда сильнейший толчок для военных новаций, военной мысли и ВПК в целом. И мы видим, как в целом ряде отраслей у нас идет очень сильное позитивное движение. Причем оно идет как «сверху», так и «снизу» - люди как на фронте, так и в тылу сами создают какие-то инновации в области робототехники, - говорит военный эксперт, директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов. - В целом, с учетом того, какая плотность огня наблюдается на поле боя, всем стало очевидно, что человека нужно «убирать» с него, постепенно заменяя его на роботов и дроны».
При этом военные инновации в первую очередь касаются тех видов и родов войск, которые реально воюют, отметил он.
«Но тех родов войск, которые воюют мало или вовсе не принимают участия в боевых действиях, инновации касаются мало. К сожалению, сегодня наш флот практически не воюет. Мы видим, что украинцы со своими безэкипажными катерами, при помощи Интернета от компании Starlink, совершили фактически мини-революцию в военно-морском деле. Они сделали надводные корабли крайне уязвимыми целями и создали огромные проблемы нашему Черноморскому флоту. Мы видим, что у нас есть определенное отставание от противника в этой сфере, и на нынешнем салоне недаром было представлено сразу несколько моделей отечественных БЭКов», - отметил Пухов.
В России принято гордиться теми разработками, которые были сделаны еще с советских времен или до начала СВО, говорит аналитик.
«Но, с учетом сложившихся обстоятельств, инновации во время боевых действий нужно внедрять максимально быстро. Наши военные и разработчики должны понимать: сейчас не время для того, чтобы попросить у государства 10 млрд рублей на ОКР, потом 10 лет на разработку, а потом еще 100 млрд на то, чтобы запустить инновацию в серийное производство. Сегодня этого времени просто нет, потому что любые боевые действия скоротечны и требуют от нас мгновенных реакций и быстрых ответов противнику. В этом плане нам, к сожалению, есть чему поучиться и у англосаксов, и у украинцев, и даже у негосударственных формирований. Достаточно посмотреть, как те же йеменские хуситы, пусть и с помощью иранцев, в короткие сроки резко осложнили жизнь флоту США, а также фактически вывели из войны Саудовскую Аравию. У них нам тоже есть чему поучиться», - сообщил он.
Пухов также отметил, что нашим военным нужно как можно быстрее дорабатывать и запускать в серийное производство собственные БЭКи.
«По поводу безэкипажных катеров могу сказать, что такие эксперименты вообще-то проводились еще при Сталине. Но нам необходимы собственные, современные ноу-хау для того, чтобы такой катер имел достаточную степень автономности, чтобы он сам мог поддерживать хорошую скорость в открытом море, чтобы противнику было тяжело сбить его с маршрута средствами РЭБ. И главное - чтобы ключевые элементы БЭКов были абсолютно повторяемыми», - продолжил он.
Есть и такой параметр, как доступность, напомнил директор Центра анализа стратегий и технологий.
«Если украинцы с помощью коммерческой составляющей создали флотилию из нескольких десятков безэкипажных катеров, потеряли при нападении почти все из них, но одному БЭКу все-таки удалось атаковать наш корабль, то это стоит им, условно, Х долларов. Но наш корабль стоит в сотню раз больше, чем любой безэкипажный катер. То есть украинцам все равно выгодно производить морские дроны. Поэтому нам при создании БЭКов необходимо помнить, что они должны быть дешевыми. А если делать их по тем же принципам, по которым делаются наши боевые корабли, то для нас это будет и дорого, и очень затратно по времени», - говорит эксперт.
Необходимо понимать, что оборонная промышленность мирного времени и ВПК военного времени - это, как говорят в Одессе, «две большие разницы».
«Иногда создается впечатление, что наши военные не очень быстро учатся на своих ошибках. Поэтому та ротация, которая произошла в мае-июне в руководстве Минобороны РФ, однозначно пойдет нам на пользу. Нашей армии и нашему ВПК остро необходим какой-то «свежий ветер», какие-то новые идеи. Потому что в том же ВМФ противника за последние два года произошла реальная революция. И нам необходимо срочно искать ответы на этот вызов», - заключил Руслан Пухов.
Российские безэкипажные катера Orcan и ASV-1000 в экспозиции XII Международного военно-морского салона «ФЛОТ-2024». Кронштадт, июнь 2024 года (с) Михаил Жердев
В Кронштадте с 19 по 23 июня проходит XII Международный военно-морской салон «ФЛОТ-2024». Как и в прошлом году, он проводится на территории Музея военно-морской славы и выставочного центра кластера «Остров фортов». В этот раз свои инновационные разработки представили более 200 предприятий, 60 из них - из Петербурга.
Как отметил губернатор Петербурга Александр Беглов, Кронштадт принимает Международный военно-морской салон уже второй год подряд. Он добавил, что на сегодняшний день практически 40% всех кораблей и судов строится на верфях Петербурга. В этом году в салоне также участвуют представители иностранных оборонных ведомств - из Азербайджана, Белоруссии, Китая, стран Ближнего Востока, Азии и Латинской Америки. Тематика салона в этом году включает кораблестроение и судостроение, оружие и вооружение, системы боевого управления, навигации и связи, корабельные энергетические установки, а также морскую авиацию и инфраструктуру обеспечения.
«По моим впечатлениям, тенденции на нынешнем Военно-морском салоне достаточно разнонаправленные. С одной стороны, любые боевые действия, тем более такие, как нынешняя СВО, - это всегда сильнейший толчок для военных новаций, военной мысли и ВПК в целом. И мы видим, как в целом ряде отраслей у нас идет очень сильное позитивное движение. Причем оно идет как «сверху», так и «снизу» - люди как на фронте, так и в тылу сами создают какие-то инновации в области робототехники, - говорит военный эксперт, директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов. - В целом, с учетом того, какая плотность огня наблюдается на поле боя, всем стало очевидно, что человека нужно «убирать» с него, постепенно заменяя его на роботов и дроны».
При этом военные инновации в первую очередь касаются тех видов и родов войск, которые реально воюют, отметил он.
«Но тех родов войск, которые воюют мало или вовсе не принимают участия в боевых действиях, инновации касаются мало. К сожалению, сегодня наш флот практически не воюет. Мы видим, что украинцы со своими безэкипажными катерами, при помощи Интернета от компании Starlink, совершили фактически мини-революцию в военно-морском деле. Они сделали надводные корабли крайне уязвимыми целями и создали огромные проблемы нашему Черноморскому флоту. Мы видим, что у нас есть определенное отставание от противника в этой сфере, и на нынешнем салоне недаром было представлено сразу несколько моделей отечественных БЭКов», - отметил Пухов.
В России принято гордиться теми разработками, которые были сделаны еще с советских времен или до начала СВО, говорит аналитик.
«Но, с учетом сложившихся обстоятельств, инновации во время боевых действий нужно внедрять максимально быстро. Наши военные и разработчики должны понимать: сейчас не время для того, чтобы попросить у государства 10 млрд рублей на ОКР, потом 10 лет на разработку, а потом еще 100 млрд на то, чтобы запустить инновацию в серийное производство. Сегодня этого времени просто нет, потому что любые боевые действия скоротечны и требуют от нас мгновенных реакций и быстрых ответов противнику. В этом плане нам, к сожалению, есть чему поучиться и у англосаксов, и у украинцев, и даже у негосударственных формирований. Достаточно посмотреть, как те же йеменские хуситы, пусть и с помощью иранцев, в короткие сроки резко осложнили жизнь флоту США, а также фактически вывели из войны Саудовскую Аравию. У них нам тоже есть чему поучиться», - сообщил он.
Пухов также отметил, что нашим военным нужно как можно быстрее дорабатывать и запускать в серийное производство собственные БЭКи.
«По поводу безэкипажных катеров могу сказать, что такие эксперименты вообще-то проводились еще при Сталине. Но нам необходимы собственные, современные ноу-хау для того, чтобы такой катер имел достаточную степень автономности, чтобы он сам мог поддерживать хорошую скорость в открытом море, чтобы противнику было тяжело сбить его с маршрута средствами РЭБ. И главное - чтобы ключевые элементы БЭКов были абсолютно повторяемыми», - продолжил он.
Есть и такой параметр, как доступность, напомнил директор Центра анализа стратегий и технологий.
«Если украинцы с помощью коммерческой составляющей создали флотилию из нескольких десятков безэкипажных катеров, потеряли при нападении почти все из них, но одному БЭКу все-таки удалось атаковать наш корабль, то это стоит им, условно, Х долларов. Но наш корабль стоит в сотню раз больше, чем любой безэкипажный катер. То есть украинцам все равно выгодно производить морские дроны. Поэтому нам при создании БЭКов необходимо помнить, что они должны быть дешевыми. А если делать их по тем же принципам, по которым делаются наши боевые корабли, то для нас это будет и дорого, и очень затратно по времени», - говорит эксперт.
Необходимо понимать, что оборонная промышленность мирного времени и ВПК военного времени - это, как говорят в Одессе, «две большие разницы».
«Иногда создается впечатление, что наши военные не очень быстро учатся на своих ошибках. Поэтому та ротация, которая произошла в мае-июне в руководстве Минобороны РФ, однозначно пойдет нам на пользу. Нашей армии и нашему ВПК остро необходим какой-то «свежий ветер», какие-то новые идеи. Потому что в том же ВМФ противника за последние два года произошла реальная революция. И нам необходимо срочно искать ответы на этот вызов», - заключил Руслан Пухов.