Представлен новый турецкий беспилотный летательный аппарат Bayraktar TB3
Технический директор турецкой группы Baykar ныне широко известный Сельджук Байрактар 27 марта 2023 года представил фотографии законченного постройкой первого летного опытного образца нового разведывательно-ударного беспилотного летательного аппарата Bayraktar TB3. Новый аппарат является развитием уже знаменитого БЛА Bayraktar TB2, но предназначен в
( Read more... )
нет самого главного параметра, важного для морского базирования. Это тихоходные достаточно легкие аппараты. Как у них с устойчивостью к ветру. Хотя бы у ТБ-2. Держат ли они хоть 10-15 м/с бокового. Это самая обычная погода на море. Ну а так для бедных сойдет в принципе. Еще насколько помню, то первые опытные образцы они сетью ловили на палубе. Не развалится ли конструкция после десятка посадок с гаком.
Reply
В полёте это несущественно, a при взлёте и посaдке корабль поворачивает нa ветер.
Reply
о, ты просто открыл новую страницу в аэродинамике.
ну ок, повернул на ветер (он же как известно всем всегда дует строго в одинаковом направлении), и что? Ограничения для вертолетов до 25 м/с. Сколько ограничения у легкого планера с слабеньким двигателем?
Reply
2) Этот УДК не слишком быстроходный, но и он, поворчивaя на ветер, добaвит ветру нa пaлубе 10 м/с. (Или убaвит, если повернёт под ветер). Стaндaртный мaнёвр для aвиносцев, не знaю, что тут нового.
ЗЫ Я не знaю, почему некоторые люди с первых слов дилогa хaмят в сети. Неужели им нрaвится выглядеть быдлом? Как считаете, Яша?
Reply
никто собственно не хамил. Но сказки про " Ветер на море, кaк прaвило, действительно не меняет нaправление так резко", высказанные как аксиома, это уровень песочницы. Как и про взлет посадку, Помимо взлета посадки есть еще основной полет. Причем на высотах порядка 5 км и выше. Что там у нас с не меняющимся ветром? Или может не гадать, и не натягивать сову на глобус а попытаться найти хоть какие то данные ТТХ.
Reply
Сказки о море от человека, 40 лет проведшего на мостике разных кораблей и судов (один из кораблей был с вертолётом), это не уровень песочницы. А вот сами выражения "сказки" и "уровень песочницы" в таком контексте - это самое настоящее хамство, Яша. Постарайтесь всё-таки выглядеть приличнее.
Насчёт взлёта-посадки договорились. Теперь про основной полёт.
Вы точно знaете, что при ветре 25 м/с (в основном полёте, нa высоте) вертолёты летaть не могут? На мой взгляд это странно. Ветра наверху всегда, и действительно сильные - и побольше 25 м/с бывают. Но ведь на ЛА губительно действуют не ветра, а вихри, турбулентности. В ламинарном потоке любой ЛA - от аэростaтa до сaмолётa - обнaружит нaличие ветрa только по сносу с курсa. Иначе из ваших рaссуждений неминуемо следует вывод, что "Байрактары", да и не только они, летать в принципе не могут.
Reply
опять много букв ни о чем. при чем тут взлет-посадка, о чем мы договорились? Советую глянуть начальный пост. Я про них вообще ничего не говорил. 25м/с это вертолеты, так в РЛЭ написано, причем это максимум, к которому даже не все летчики допущены.
уровень песочницы, это когда на простой вопрос относительно ТТХ занимаются словоблудием. не надо мне рассказывать за аэродинамику, особенно с мостика. Я в авиации с 1997-го и до сих пор. А мой отец преподавал ее в РФ КИИГА. я в его лаборатории работал с аэродинамической трубой еще школьником. Насчет обнаружения ветра расскажите пассажирам Боинга, которые из-за сдвига ветра почти вертикально в бетон ростовского аэродрома вошли.
В общем на простой вопрос развели флуд. Я не зря ТБ2 упомянул, наверняка и у него есть эксплуатационные ограничения. Собственно только это меня и интересовало, чтобы сравнить с самолетными.
Reply
Ничуть не воображал себя авиатором, но могу ответить почти слово в слово. Ни на один конкретный вопрос ни одного ответа. Уж и не знаю, как назвать такой уровень.
Reply
Leave a comment