Самолет МС-21-300 получил российский сертификат типа

[bmpd]

Как сообщило 28 декабря 2021 года ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК), Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) выдало корпорации «Иркут» (входит в состав ОАК Госкорпорации Ростех) сертификат типа на пассажирский самолет МС-21-300. Документ подтверждает соответствие самолета МС-21-300 сертификационным требованиям

Comments

[q_spoiler]

хрю хрю

[tricster]

Так все в курсе уже что у тебя по когнитивке дикий провал и среднюю школу ты так и не окончил, гомопятак.

[tricster]

Ну ты как, отогреться-то хоть успел?

[tricster]

Вашими молитвами. Так ты отогрелся? Сейчас ведь снова все отключат тебе.

[tricster]

Да они и чисто металлические гнутся в общем.

[ext_2628237]

Понаблюдай за взлетом широкофюзеляжных четырехдвигательных монстров. Масса эмоций.

[ext_5755082]

Интересно, встанет ли ПД-14 на COMAC-919 без серьёзных переделок... А то мало ли как сложатся отношения с уважаемыми партнёрами у Китая на фоне заплыва Тайваня в родную гавань. Для России вот так вот зайти на китайский рынок было бы тоже весьма интересно.

[inf1]

для 919 китайцы делают свой ACAE CJ-1000A

[ext_5755082]

Они много для чего делают свои, но летать предпочитают на иностранных и не спроста.

[chigir_yellem]

Им еще лет 5-10 его делать. И не факт, что получится.

[afirsov]

>по иронии, сертификат типа выдан МС-21-300 на конфигурацию, в которой он никогда не будет поставляться серийно

Да, ладно: с "нашим" крылом зато сертификация будет сокращенной - как изменение к уже существующей - практически более 90% работы сделано. Так что действительно важный этап.

[boazilla]

вотЪ. этот самолет будет потому что нужен. такой или сякой - это станет не главным, если безопасность полетов не будет скомпрометирована. российское крыло или двигатель может быть источником беспокойства, но пока мы еще не на том этапе... важно верить в то что понимаешь: есть желание сделать снова свою авиацию, а не пользоваться чужой. И эта причина гараздо основательнее, чем конкретный уровень реализации по мс-21. И не стоит недооценивать величину проблемы. Де-глобализация создает давление на обстоятельства коммерческого использования, т.е общая тенденция на удорожание из-за сокращения должна быть преодолена РФ самостоятельно. И насколько это будет комплексно? Будем надеяться, что у мс-21 будет долгая жизнь.