В России избавляются от гражданских самолетов Ан-148

[bmpd]

Как сообщила газета «Коммерсантъ» в материале Айгуль Абдуллиной «Ан-148 улетают до хаты. Российские владельцы избавляются от простаивающих самолетов» , Россия планирует продать все десять оставшихся в стране коммерческих самолетов Ан-148, причем их конечными получателями могут оказаться украинские компании. Из-за проблем с обслуживанием

Comments

[ext_4065641]

что характерно, в самолетах АН-148 таки "русский след" - можно было бы радоваться что Наши украинские Аннушки возвращаются домой, да вот тоска - собраны в Воронеже...

[ext_5852477]

Все верно. Наши новосибирские Аннушки

[ext_4112674]

запчасти наши продадут деньги не лишние .

[tricster]

Попутного ветра в сутулую спину.

[crossfire_99]

Эксплуатация без украины невозможна. Осталось получить ответ: возможна ли эксплуатация без России?
Или таки каннибалам на запчасти?

[l_h_keeper]

Эксплуатация без украины невозможна.
С украиной - немыслима.

[ext_4329292]

не все можно наканнибалить. вопрос хороший.

[ext_5755082]

Как-то странно, что Куба с КНДР в это вляпаться успели. Они что, в первых рядах покупателей стояли, на роль подопытных мышей ? По идее, такие товарищи закупаются опосля, когда "головной" заказчик все шишки соберёт и косяки обобьёт.

[pptp78ec]

Как раз таки не странно, а закономерно.
Так как эти страны под санкциями США или вообще международными, как в случае с Кореей, проблема эксплуатации ВС с западными компонентами встает в полный рост - т.к. в любой момент поставки могут быть заблокированы. У 148-й процент западной элементной базы околонулевой, поэтому поставки зависят от доброй воли всего двух стран производителей - Росии и Украины.
В принципе, даже сейчас теоретически они могут их заказать - не думаю что М-С и Украина будут особо против, если на борт будет на экспорт.

[q_spoiler]

- кондиционирование и наддув - от Liebherr (Франция);
- вся радиосвязь, пульты FMS и радиовысотомеры - от Rockwell-Collins (США);
- курсовертикали - от Litef (Германия);
- аккумуляторы - от Varta (Германия);
- каналы генерирования (EPGS) - от Thales (Франция);
- разъемы, реле и контакторы - от Deutsch (Франция);
- все провода и кабели - от Raychem (Великобритания);
- сигнализаторы обледенения и датчики пожара-перегрева - от Vibro-Meter (Швейцария);
- блоки фильтров гидросистемы - от Pall (Германия);
- воодовакуумная система и вся "сантехника" - от Monogram (США);
- шины - dunlup
- вся светотехника - от Hella (Германия);
- штурвалы - от Crouzet (Франция)

Re: Как-то странно, что Куба с КНДР в это вляпаться успел

[ext_4319729]

1. Выбора особо у них не было;
2. С Кубой, емнип, сделка была под эгидой Ильюшин-Финанс. Возможно что кубинцы сочли, что участие РФ как сделке, там и в самом пр-ве является определенной гарантией;

[partizan_dm]

"Мы не конкурируем с "бумажными" самолетами"" Дмитро Кива.

[sidorpetrovich1]

[a_nikonow]

[pennkoff]

[tcheluskin]

Оригинальное название авиакомпании Air Ocean Airlines - Авиалинии воздух-океан ))

[pavel_ladikov]

в один конец чтоли?

[imaex]

Вы из поколения ЕГЭ? Словосочетание "воздушный океан" ни о чём не говорит? А "воздушное судно"? А если вспомнить, что на заре авиации лётчиков часто называли воздухоплавателями?

"Авиалинии воздушного океана" - так правильно переводится, кмк.

[ext_4830786]

Прослезился, кэп.