Вопрос выбора двигателя для перспективного европейского БЛА Eurodrone

[bmpd]

В опубликованном во французской газете "La Tribune" материале Michel Cabirol "Moteurs de l'Eurodrone: dernière chance pour Safran de supplanter General Electric" ("Двигатели для Eurodrone: Воспользуется ли Safran последним шансом, чтобы вытеснить General Electric?") сообщается, что европейская компания Airbus Defense запросила

Comments

[well_p]

112 миллионов евро за эту вот пиздюлинку? А сколько у нас Ф-35 стоит? Про Су-50 я уже молчу.
Турбовинтовой бизнесджет можно купить за 10 миллионов и переделать в БПЛА.

[aso]

Откуда у бизнес-джета вот этакая эбанутая аэродинамика с компоновкой?
Асобливо - ТВД с толкающими движками в корме.
Думать головой надо!!!
(Попил и откат - наше фсьо.)

[bambarbiakirgu]

Так оно и есть бизнесджет в девичестве, корни проекта из Piaggio Aerospacе. Про стоимость летного часа они безусловно врут, туда что-то не включили так как большая двухдвигательная машина не может иметь летный час дешевле чем однодвигательный БПЛА. Как всегда парламенту фуфайку в трусы заправляют, когда дойдет до дела, то выяснится что стоить летный час будет в два раза выше чем американского БПЛА.

https://bmpd.livejournal.com/3599396.html

[aso]

Аванти, вроде, ПГО имеет - хотя и не имеет рулей высоты на нём (вот тоже извращенцы).

[andrei_shepelev]

Даже при такой общей компоновке, при классическом подходе следовало бы прикрепить двигатели не к фюзеляжу, а на пилоне над крылом, дабы разгрузить его (благо оно рядом).

[aso]

В таком виде - вообще непонятно, зачем оно такое красивое.

[andrei_shepelev]

На крыле для разгрузки крыла, как в классической компоновке. Но над крылом, чтобы пыль не сосать, и стойки шасси не удлиннять.

[aso]

Тянущий винт - обеспечивает обдув корневой части крыла, увеличивая эффективность закрылков, обдув хвостового оперения - увеличивает его эффективность, но ценой увеличения сопротивления.
Здесь - двигатели подняты на пилоне, винт толкающий.
Крыло не обдувается, но обдувается стаб.
Пилон тонкий, что усложняет его конструкцию, проще было бы сделать "высокую" гондолу.
При этом ось винта, поднятая над крылом - создаёт момент на скручивание крыла, что, как-бе не способствует его разгрузке.
Сомнительно, в общем.

[andrei_shepelev]

Согласен. Как ни крути, классическая конструкция с тянущими пропеллерными СУ на крыле лучше. Но скушно же. Хочется людям свежего дизайна.

[aso]

Ну вот я сразу сказал про эбанутую аэродинамику (ну и компоновка тоже).

[ayamani_rei]

У них ещё и стоимость летного часа, если считать со всеми расходами, выходит космическая

Не зря янки продолжают U2 использовать для аналогичных целей