США в секретном порядке построили и начали испытания прототипа нового истребителя

[bmpd]

Американское издание "Defense News" опубликовало вызвавший большой резонанс в мировых авиационных и военно-промышленных кругах материал Valerie Insinna "The US Air Force has built and flown a mysterious full-scale prototype of its future fighter jet" ("Военно-воздушные силы США построили и начали летные испытания загадочного полномасштабного

Comments

Re: Это прорыв

[ext_5082644]

Прорыв?
Судя по всему, речь идет только о демонстраторе, т.е. не более чем планер с текущей авионикой и пр. начинкой.
Вы что серьезно считаете, что новый двигатель и пр. можно сделать за год? Без материаловедеья и пр. фундаментальной науки...
Ну и в какое положение оно поставит Россию? Наша беда, что большинство наших граждан воспринимает Западные заявления всегда на веру и в всерьёз. Хотя там часто, до половины - шоу и маркетинг.
Безусловно, У них можно за одну ночь "вдруг" занять/напечатать 3 трлн денег и кинуть их в оборонку. Но те же исследования, которые действительно могут дать прорывные результаты - это всегда время и никакие 3Д тут не помогут.
Очень похоже это будет "обновленный" f-22 в новом дизайне и +10% к эффективности.

[tricster]

>новый двигатель
>года за 2-3 можно

Оооооооо. ^_^

[trololoshew]

У меня с этого заявления случился оргазм сарказм.

Re: Это прорыв

[aso]

Технология цифрового прототипирования ускоряет проектирование в разы

...а CADы - отучают людей думать и позволяют совершенно бездумно генери ровать тонны чертежей.
Со внезапными подводными камнями в них.

+ расчеты на цифровых прототипах изделий кратно сокращает время и деньги на испытания.

ANSYS'у уж сто лет как в обед стукнуло - как и Катьеке (знающие люди ещё в 2000м говорили, что "полноценная CATIA развёрнута только у "Боинга").
И чё толку?
Сколько времени разрабатывался F-35 в итоге?

Сложность в том, что бы работать на всех этапах (включая производство) в единой цифровой среде. Те организовать полноценное цифровое производство.

Основная сложность в том, что производители всей эой фигни - ОЧЕНЬ СИЛЬНО ЛЮБЯТ ДЕНЬГИ.
Ну т.е. и так весьма недешёвое рабочее место специалиста-разработчика - должно стоить кратно больше. Со слегка непредсказуемым результатом и нарашиванием весьма специфических навыков у данного разраба.

[ben_ya]

Растущая сложность изделий требует новых подходов к проектированию, испытаниям и производству, к цифровому производству.

Такое чувство, что это человек, который недавно впервые узнал про существование САПР.
Он ведь прямо по рекламному буклету шпарит. Прямо по методичке.

[ben_ya]

Ну так разморозьте меня.
В чём сейчас проектируют вместо САПР?

[aso]

Автокад и щязз - живее всех живых!
И стоит совершенно безблагодатных денех.

[aso]

Ну, СолидВоркс активно пытается корчить из себя аэро- и гидродинамику, кпримеру.
А что Вы знаете про поделие от Аутодеск?
Что там нового у Вас нарисовалась сегодня по сравнению с классическими CAD/CAM/CAE?
Ну или управление PLM от Кати?

[aso]

Кокие "более продвинутые решения"?
Катька изначально входила в "Большую тройку" САПРов - наряду с ProE и UG (щязз переименованы).

[aso]

Катенька - не коробочное ПО.
Вы значения абрревиатур CAD/CAM/CAE понимаете?
Вендоров надо достал пиздить для того, штор оне согласились открыть формат файлов обмена - или перешли на открытые форматы, которые, к тому-же - способны обеспечить потерю точности.
"Кастомные разработки"? У LM?
Оно будет стоить - именно что дороже самого самолёта.
Катька, собствено, создавалась Лассо - как "кастомная разработка" подд себя - но оказалось, что это весьма дорого, и по этому софт стали продавать другим пользователям.
Боинг, собственно - влез в это дело под возможности "допиливание" системы под свои потребности.