Завершены заводские ходовые испытания подводной лодки Б-603 «Волхов» проекта 06363

[bmpd]

Как сообщило 21 июля 2020 года АО «Адмиралтейские верфи» (Санкт-Петербург, входит в состав АО «Объединенная судостроительная корпорация» - ОСК), предприятие завершило заводские ходовые испытания большой дизель-электрической подводной лодки Б-603 «Волхов» проекта 06363 для Военно-морского флота России. Лодка вышла на заводские ходовые испытания 18

Comments

[lapko2007]

4 КР "Калибр" со спецБЧ на очень тихом носителе - вполне себе неплохой вариант. для балтики и средеземноморья.

[ext_4070824]

Так мало?

[lapko2007]

Ну, вы сравните с масштабом людей, на ней стоящих. Сам контейнер с КР около 8 метров, а это выше рубки. И их еще надо уместить в габарите прочного корпуса среди прочей машинерии.

[senecarus]

Почему нельзя корветы, например. с такой скоростью строить? Тоже ведь не космические корабли.

[ext_5467759]

на корветах в разы больше комплектухи

[larintar]

Подводная лодка сравнима по сложности с космическим кораблём, даже дизель-электрическая. А атомная даже в чём то и превосходит по сложности и наукоёмкости многие космические аппараты.

[lapko2007]

ПЛ может действовать отдельно от всех и она даже менее незаметна, чем АПЛ. Корвет же открыт для любого обнаружения и воздействия с воздуха. Условным "цирконом" по подлодке ударить не выйдет, а по кораблю - вполне.

[the_third_way]

"На подводной лодке проекта 636 «Варшавянка», главный вал вращается по деревянным направляющим из этого дерева. Естественная смазка, выделяемая деревом, позволяет использовать данную технологию в течение 20 лет."

Отож. Наши технологии настолько круты, что между нашими супертехнологичными и ихними пендосскими технологиями полвека разницы. Оне нас не догонют!

(для обитателей данного "форума" сразу поясню, что главные деревянные узлы в кораблях уже не используются нормальными странами уже именно столько).

[zilbershnur]

Я вам больше скажу, из этого дерева сделан винт подводной лодки, естественная смазка этого дерева скользя по воде помогает двигаться со скоростью до ста киллометров в час. Могла бы и быстрее, но сцепление сделанное из другого дерева перегревается и начинает выделять смолу.

[the_third_way]

це тож я согласный. А немаэ деревесины, что позволит до первой космической разогнаться под водой?

А клятые пендосы такое тоже используют (это, кстати, серьезно спрашивю)? И если не используют, то почему?

[zilbershnur]

Я понимаю, что дальше Википедии вы читать не в состоянии, а в ней, как известно врать не будут. Бакаутовый подшипник, действительно использовался для лодок Варшавянка и последняя с таким подшипником была выпущена в 1998 для ВМФ Китая, где служит до наших дней. Подобные подшипники используются и сейчас в гражданском кораблестроении как основной материал для изготовления дейдвудных подшипников, поскольку их износ меньше чем износ подшипников из современных полимерных материалов.
Если вы хотите про США, то там до сих пор корабли строятся из железа, который открыт в первом тысячелетии до н. э в эпоху мезолита. И делают его, выкапывая из под земли железную руду, как это делали много веков назад.

the_third_way

[larintar]

Дурачёк, не технологию позволяет использовать 20 лет, а сам пошипник. Ни один металлический подшипник не отходит 20 лет без замены, а бакаутовый легко. Можешь меня ещё раз забанить.

[alaev]

Всегда приятно прочитать про то, что какие-то испытания успешно пройдены. А не про то, что они начались. Если только начались, то кто его знает, чем закончатся.

Про провал испытаний в принципе тоже стоит читать, для расширения кругозора.

[bezborod]

Да, когда пишут про окончание испытаний, можно набросить про судоремонт или сроки или плохую обувь. Непыльная работёнка

[alaev]

Набросить можно всегда, но всё же сообщения о завершении испытаний лучше, чем про их начало.

[ext_4329292]

набрасывать про неуспех испытаний серийного изделия верх идиотизма.