Коломенский завод показал новый судовой дизельный двигатель 16СД500

[bmpd]

Как сообщил веб-ресурс Mil.Press FlotProm , участником проходившего с 21 по 26 августа 2018 года в Кубинке Международного военно-технического форума "Армия-2018" впервые стал Коломенский завод (входит в "Трансмашхолдинг"). Предприятие представило на выставке линейку продукции для ВМФ, локомотивостроения и энергетики. Премьерой выставки стал

Comments

[gantelman]

И почему такие двигатели не делают оппозитными? -у них вибрация при работе значительно меньше чем у V-образных, как пишут. А возможно, и расход. И если надув, значит высокие обороты, тем более важна вибрация. Плюс у таких двигателей есть возможность толкания коленвала всеми поршнями одновременно и синхронно, вроде бы -судя по их конструкции, и это снижает износ двигателя, наверное.

Оппозиты высокооборотные и выдают мощность

[ext_889562]

именно на них, а на низах заметно проседают. Ну и никак непобедимая тема для них это ресурс, который приемлемый только на определённых режимах работы.

Re: Оппозиты высокооборотные и выдают мощность

[gantelman]

Вибрация меньше, маслообеспечение лучше, подозреваю, -и почему? ресурс хуже
Надеюсь, Вы имеете ввиду те оппозиты, где по 4 клапана на цилиндр. Вроде бы, машинам "Порше" не нужно сильно реветь движком, чтобы быстро поехать -на большинстве моделей "Порше" оппозитные, как пишут. -Возможно, это потому что цилиндров много- если их много, то они мощные и на низах.

[stranger267]

Их и ставят. На самолеты. Где двигатель 90% времени работает на 60 - 80% мощности. И на почти полных оборотах.

Вы это к чему

[ext_2267349]

?

[rullis_01]

Дохрена было корабельных оппозитных двигателей. Но они тоже вертикальные.
Начиная от старых небольших немецких Jumo-205/206 (статья в вики "Junkers_Jumo_205").
И заканчивая монстрами в десятки тысяч л.с. (погуглите "Diesel House, Copenhagen").

[rullis_01]

Ой, да. У оппозитных один коленвал в центре.

Гуня-деградант, сдрисни.

[stolbvoy_d]

Гуня-деградант, сдрисни.