Поставлен первый построенный за три года самолет ARJ21

[bmpd]

Как сообщила китайская государственная авиастроительная компания Commercial Aircraft Corporation of China Ltd. (COMAC), 19 октября 2017 года она передала своей дочерней авиакомпании Сhengdu Airlines из Чэнду региональный пасажирский самолет ARJ21-700 (серийный номер АС107, регистрационный номер В-3386), ставший третьим самолетом этого типа в парке

Comments

[ext_1350624]

Ахаха.
Но если серьезно, то такая компоновка имеет смысл в будущем для винтовентиляторов которые в силу размеров не влезут под крыло.
Что то типа такого


Баклажан кстати под это дело винтовентиляторное как раз потом и проектировался, потому и переместили моторы в зад,


но сссука не взлетел и пришлось ставить Д-436

первоначально он был с двигателями на пилонах под крылом. Но тсссс, а то у педобира разрыв шаблона случится. Вот он, красавец от 1988 года

[greyfox_21]

Ан-180 детектид

[ext_1350624]

Это уже позже, пошли отрыжки самостийности.

[pappadeux]

нет, там толкающие ТВВД

[greyfox_21]

Один хрен в железе эту экзотику, что толкающую, что тянущую, не увидим.

[pappadeux]

> Один хрен в железе эту экзотику, что толкающую, что тянущую, не увидим.

это, как раз, не факт - если на горючку наложат налог на потепление, то речь пойдет о суперэффективных двигателях

скажем, о закапотированных винтовентиляторах большого диаметра - а их под крылом будет тяжко размещать

[greyfox_21]

Я быстрее поверю в возрождение тематики Ту-155.

[pappadeux]

Это неважно - налог его не обойдет

а вариантов для летающих пейзан/скотовозок реально мало - propfan или ultra-high-bypass turbofan будет иметь суровых размеров вентилятор

ставить или на крыло, или в жопу

[eednew]

Чёт наркомания.

[ext_1350624]

Из песни слов не выкинешь. 334 изначально должен был быть уменьшенным вариантом 204 ого. Но кто то хитрый пообещал суперэкономичный ТВВД. Под него и сделали расположение моторов на ХЧФ.

[eednew]

Наркоманы.

[il_lungo]

Ой дурак!

[ext_1350624]

Ахаха, попался, ну что, как оправдываться будешь про изначальную компоновку 334 как на ненавидимом погосяшке? Ахаха, вот жеж ты чмо убогое.

http://www.redov.ru/transport_i_aviacija/aviacija_i_kosmonavtika_2009_03/p3.php

[il_lungo]

Задаем в поиск "Ту-334 с тввд" и получаем массу сайтов с историей создания где конкретно и подробно объяснено когда и почему и как был принят вариант именно с турбовентиляторными двигателями и с хвостовым расположением.

Re: http://www.redov.ru/transport_i_aviacija/aviacija_i_kosmonavtika_2009_03/p3.php

[ext_1350624]

Ой дураааак, зачем ты мне эту ссыль даешь, я и без тебя это знал давным давно, в отличии от тебя, которому все это стало откровением. Я обо всем этом только что с картинками выше рассказал, а ты дебил повторяешь мне то, что я говорил? Ты бля тупой совсем. Ты картинку с моторами под крылом и фразу, что должен был быть по сути уменьшенный 204 ый видишь в своей ссылке? А перстановка моторов назад из за планировавшегося использования ТВВД описаного в твоей ссылке прошла мимо тебя? Если б не планировавшийся в будущем Д 227, то был бы 334 с нормальной компоновкой двигатели под крылом, что нормально для того времени уже и для того размера. Слышь, дурачок, ты просто найди сейчас региональник родом из 21 века, кроме этого китайского уебища родом из 70ых, который имеет моторы на ХЧФ. Только стречи crj не приводи, а то я со смеху помру. Ты ж бля тупой как пробка, только полные оторвы могут во втором десятилетии 21 века дрочить на 334 ый.

[il_lungo]

Все виды компоновки нормальные, хоть под крылом хоть в хвосте, у каждой свои достоинства и недостатки. Для Ту-334 выбрано хвостовое расположение и не из за того что раньше так планировпли тввд. Варант как уменьшенный 204 с двигателями под крылом конструкторов не удовлетворил и на то были основпния. Учи матчасть и не позорься.