Портфель заказов на китайский пассажирский самолет COMAC C919 вырос до 730 единиц

[bmpd]

Как пишет Yann Cochennec в материале «Le chinois C919 arrondit son carnet de commandes», опубликованном журналом "Air&Cosmos", портфель заказов на китайский пассажирский самолет COMAC C919 пополнился 130 новыми заказами.

Comments

[lapkonium]

730 - побольше чем МС-21 законтрактовано, что, впрочем, резонно. Вопрос - все заказы на С919 тоже для "своих"?

[apocalapse]

не ответите ли на простой вопрос, сколько купили Comac ARJ21?

[lapkonium]

И то верно, по сравнению с ARJ21 Суперджет - образец массовости и рентабельности. Но загодя что будет с С919 знать нельзя. Китай - рынок большой, самолёты так или иначе нужны, двигатели не свои - а остальное Китайцы могут и осилить.

[greyfox_21]

Просто цифра в 730 такая же дутая, как и 100500 заказов от китайских авиакомпаний на АРЖ, о чем фанфарили в момент его выкатки. Например название заказчика , где фигурирует Agricultural Bank наводит на размышления. В заказе на Суперджет (поминаемый вами) Россельхозбанк замечен не был.

[apocalapse]

бумага все стерпит

Comac ARJ21 тоже было написано 100500, а никто не купил

[a_grach]

Для ARJ21 они просто расчет крыла у хохлов заказали - вот и результат.

АРЖ21

[ext_3907309]

Прочитал про их проблемы с крылом, конечно, постыдная история. После первого полета в эксплуатацию пустили только через 8 лет! Наш "нелюбимый ребенок" Суперджет уложился в три года.

[zzaharr]

Два летающих борта в заводской авиакомпании, это эксплуатация?

[ext_3936837]

[apocalapse]

вйт супрмси

[ext_4184213]

куклукскшонок

Re: вйт супрмси

[apocalapse]

пекиская ута

[nascha_njascha]

Где-то в уголке обнявшись плачут ms-21 и ss-100.

[apocalapse]

ну-ка расскажи, как Comac ARJ21 смеется

[ext_2267349]

Горизонт перемоги, бгггг.

[sventopolk]

С-919 после первого полета (ай какая радость была у ваших, что раньше, чем МС-21), полгода давит бетон. В уголке, обнявшись, ага.