Ан-158 на Кубе - ни денег, ни самолетов, ни пассажиров

[bmpd]

Оригинал взят у коллеги diana_mihailova в Antonov-158 - ni dinero, ni aviones, ni pasajeros... Ни денег, ни самолетов, ни пассажиров...

Ровно семь лет назад, 28 апреля 2010 года состоялся первый полет самолета Ан-158. К началу 2011 года ГП «Антонов» завершило обширный комплекс работ по его сертификации, а 28 февраля 2011 г. самолет получил сертификаты

Comments

[occuserpens]

Похоже что по ходу торговой войны с Украиной Россия не дает какой-либо работающей доступной альтернативы, так что в итоге страдaет кубинский заказчик

[exhausted1987]

Не даёт, но может продать.

xxx

[vilde10]

.....Причем здесь Россия ? Из, не понятно каких соображений, помогали Антонову, продать их поделки. В итоге, Кубинцы ""попали"". Кое кому надо давать ""по жопе"".

Re: xxx

[occuserpens]

Как это причем?! Кубинский заказчик купил/лизовал самолеты у Украины и России, на чем и погорел. Это что, достижение?

Re: xxx

[apocalapse]

це перемога
скоклядь наскакала

Re: xxx

[occuserpens]

Все так, но с одним уточнением. Если у тебя есть контракт с заказчиком, которого ты ценишь, ссылаться на провалы других контракторов глупо. К тому же Россия - не малый бизнес, с которого взятки гладки. Нужно сделать все чтобы заказчик получил свой сервис, а не искать виновных. Тем более что это не дурацкая нефть, а авиация.

Re: xxx

[occuserpens]

[ИФК всего лишь обеспечило финансовое оформление и рассчитывало на получение денег. ]

С чем их и поздравляю

Re: xxx

[occuserpens]

[договор готовился еще в 2013-м.]

Тогда ничего еще

// Подумав

Контракты на обслуживание ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ заключаются на много лет, отсюда их привлекательность и ответственность.

Соответственнo, если клиент А видит как клиенту В рассказывают про то, что договор с ним был заключен N лет назад и с тех пор многое изменилось, он начинает думать (с).

Например, иранцы заключают контртакты на самолеты с их злейшими зпадными врагами, а не с Россией. Почему? Насмотрелись на такого рода косяки.

[apocalapse]