INS Vikramaditya в море!

[bmpd]

В ночь на 8 июня 2012 года перестроенный на ОАО "ПО "Северное машиностроительное предприятие" в Северодвинске для Индии авианосец INS Vikramaditya проекта 11430 (бывший тяжелый авианесущий крейсер проекта 11434 "Адмирал флота Советского Союза Горшков") впервые вышел на заводские ходовые испытания в море. По завершении испытаний корабль должен

Comments

[ext_272181]

Интересно, а на ходовых будут осуществлены первые взлеты и посадки?

[bmpd]

Осенью

[alex_in_lj]

Наши - если только испытатели на МиГах.

[bmpd]

Наши, та пара опытных МиГ-29К.

что с котлами?

[vol5201]

уважаемый bmpd - проясните ситуацию: на кораблях 1143-х проектов всегда слабым местом считалась ГЭУ - только ленивый не попенял на то, что используемая КТУ и ненадёжна и все время выходит из строя система трубок и засоряется она и т.п.
Вопрос: неужели перевод с мазута на солярку на Викрамадитье исправил все эти проблемы? Или там все же что-то посерьезнее меняли?

Re: что с котлами?

[bmpd]

Котлы там новые поставили. А проблема не в котлах была, а в неспособности организовать их правильную эксплуатацию.

Re: что с котлами?

[pashaarc]

Эксплуатация котлов была хорошей по тем временам. Проблема появилась из-за отсутствия подготовленных мест стоянки - крейсера пришлось держать вблизи берега с работающими котлами. И в таких условиях энергетические установки советских кораблей выдерживали еще и длительные походы! Для сравнения - английский авианосец времен Фолклендской войны мог быть в действии не более 3-х месяцев. А что касается топлива - то с позиции энергоэкономичности мазут как раз предпочтительнее, просто для экспортного авианосца выбор дизтоплива вполне понятен - в Индии же на флот и армию денег и ресурсов не жалеют.