Японские подводные лодки переходят на литиево-ионные аккумуляторные батареи

[bmpd]

Как сообщает веб-ресурс www.shephardmedia.com , в марте 2020 года в строй Военно-морских Сил самообороны Японии должна быть введена первая в мире неатомная подводная лодка (11-я в серии подводная лодка типа Soryu с предположительным бортовым номером SS 511), оснащенная литиево-ионными аккумуляторными батареями, что позволит отказаться на японских

Comments

[tanknz]

Правда. Согласен.

[tnenergy]

Для начала найдите в литиевой батарее металлический литий, а потом сравнивайте горение с магнием.

Кстати, обычная свинцовая батарея при затоплении морской водой тоже ведет себя весьма бурно. Вывод - надо делать герметичные батареи.

[tnenergy]

>Но не настолько, чтобы гореть.

Не уверен, что КЗ + водород + хлор сильно лучше, чем "гореть".

>Металлический литий может в аноде содержаться

Интеркалированный в графит. Чистый металлический литий в АКБ - это ЧП, как раз приводящее к горению АКБ.

В принципе я не вижу никаких проблем сделать литий-ионную АКБ, которая будет абсолютно стойка к заливам морской водой - герметичный корпус + отключение выхода (и так есть).

[jr0]

Система охлаждения, разумеется, будет. Это не смартфон. Даже ясно чем охлаждать.

Если Tesla заряжают мощностью до 120 кВт, то лодке просто не хватит дизелей развить предельную по перегреву скорость зарядки.

[jr0]

Плохо учились.

[tnenergy]

>Но как она КЗ выдержит?

Реально там, конечно, не 18650 - блоки побольше. В каждом блоке стоит ключик и токоизмерительная микросхема - либо ток измеряет внешняя BMS, которая рулит этим ключиком, разные решения есть.

Даже для 18650 есть довольно часто встречающееся решение с PTC резистором, который при нагреве, фактически, отрывает батарейку от цепи (сильно ограничивает ток).

[tnenergy]

>А так то с графитом это одна из разновидностей

Помоему 90% литий-ионных батарей имеют графитовый анод, но могу ошибаться.

>А как они при заряде и в работе кстати греются, а значит ставить систему охлаждения придется.

Придется.

>И все таки регулярно то тут, то там че-нить загорится или взорвется.

Вы бы знали, сколько всего в силовой электронике горит и взрывается в ходе разработки - просто в СМИ это не попадает. А опытные батареи почему-то попадают. В итоге все отлаживается и ничего не горит.ю

[aso]

В принципе я не вижу никаких проблем сделать литий-ионную АКБ, которая будет абсолютно стойка к заливам морской водой

В случае штатно предполагаемых боевых повреждений? 0_0

- герметичный корпус + отключение выхода (и так есть).

[ext_3934552]

Лечится изоляцией аккумуляторного отсека с наддувом инертным газом (аргоном, азот не подходит -тоже реагирует с литием). Это не намного сложнее, чем система отвода ВОДОРОДА у свинцовых АКБ :)