Авиакомпания Air France отказалась от двух самолетов Airbus A380 в пользу трех А350

[bmpd]

Как пишет Yann Cochennec в статье «Air France: trois Airbus A350 contre 2 Airbus A380», опубликованной журналом "Air&Cosmos", авиакомомпания Air France аннулировала свой заказ на два оставшихся широкофюзеляжных пассажирских самолета Аirbus A380 в обмен на приобретение трех дополнительных самолетов Airbus A350-900. Эта информация вытекает из отчета

Comments

[morrales]

4 двигателя это уже не самолёт, это уже хлам. Слишком много жрёт топлива.

[andrei_shepelev]

А подумать головой не пробовали?

[morrales]

пукнул? Отдыхай. Напишешь что-нить человеческое - поговорим.

[apocalapse]

у тебя щеня вырла

[well_p]

У этих самолетов крейсерская скорость выше чем Ф-35 и многих других истребителей. Куда катиться мир?
А по теме, выгоднее сделать три рейса чем два.Ну они так считают.

[jr0]

Бредите.

[well_p]

Мой фанклуб

[jr0]

А вы кто?

[massimo64]

350-м не летал, а вот А380 впечатлил. Субъективно.

[siberian_chem]

Так скотовозка же.
Но это тоже личное, у меня все машины где больше 4х-5и рядов кресел вызывают дискомфорт, а у этого эконом вообще мегабочка набитая сельдью. :)

[massimo64]

снобизм ваш того...))

[icontr]

ОАЭ аж 142шт заказали, наверно для близиру раз невыгодный лайнер:)

[zloblin]

Выясняется, что для близиру. Эмиратчики вообще выпендрёжники, чего стоят их рекламные контракты с европейскими футбольными клубами на десятки миллионов евро. Одной из их фишек является то, что "у нас самолёты новые". То есть, грубо говоря, ОАЭ эксплуатировала машину треть отведённого срока, а потом продавала компаниям второго эшелона. Все были довольны: у шейхов только новые машины, самолётостроителям - постоянные заказы, небольшие авиаперевозчки на умеренную цены брали поддержанные машины в хорошем состоянии. А тут выясняется, что А380, после того, как они отработают, авиакомпании второго эшелона покупать не хотят: самолёт даже в поддержанном состоянии получается довольно дорогим, а главное - он рентабелен только для рейсов между крупнейшими городам, а это вотчина именно топовых компаний. Для рейсов в средние города нет ни пассажиропотока, ни готовых принимать такие борта аэропортов. так что сейчас эмиратчики в тяжких раздумьях насчёт того, что им делать с А380.

[icontr]

Очень многие АК еще используют 747-400 а он менее экономичен чем А380 и проблем не испытывают, самолет то хороший но его использование ограничено крупными хабами, цена его кстати равна 777-300ER

[zloblin]

Я не говорил, что А380 - не рентабельный. Я писал о проблемах с ним конкретной авиакомпании - в силу своей политики.

[bigdrum]

Теоретически, максимальная прибыль с борта - это рейс в одно плечо с максимальной загрузкой на максимальную дальность. Скорее всего, либо у Эйр Франс нет таких длинных рейсов, либо нет такой возможности по загрузке каждого борта.

[icontr]

Пару лет назад самый дешевый билет Москва-Бангкок был на А380 Эмирейтс через Дубаи Гонконг, почти двое суток в пути зато цена была смешная:)

[bigdrum]

Эмирейтс не Эйр Франс.

[icontr]

В 2005-м отправляли детей футбольную команду в Лос-Анжелес, я занимался поиском билетов, обзвонил все авиакомпании что летали в том направлении из Москвы и самые дешевые были на Эйрфранс по 28000руб туда-обратно, не знаю как сейчас у них ценовая политика сам не летал с ними