Авария двух истребителей Су-27СМ на аэродроме Хотилово

[bmpd]

Фотография аварии двух истребителей Су-27СМ из состава 790-го истребительного авиационного полка 105-й гвардейской смешанной авиационной дивизии 6-й Ленинградской Краснознаменной армии ВВС и ПВО России, произошедшей 15 декабря 2016 года на аэродроме базирования этого полка Хотилово (Тверская область). Снимок уже некоторое время распространяется в

Comments

[slevshin]

Центр тяжести находится близко к основным стойкам. Для того, чтобы поставить самолет на дыбы, достаточно небольшого усилия. 02 даже стеклопластиковый обтекатель РЛС не сломал.
Интересный факт, Ту-160 на бетонке не может сложить крылья, потому что опрокинется.

[lazy_man2]

обтекатель ниже прошел, похоже как раз в высшую точку перед передней стойкой. Даже створку не задел, но надо смотреть что там с носком у 02, фонарь точно менять

[bmpd]

Любезный, правила борьбы с флудом (речь не о сообщении выше, а об удаленной ветке) Вас касаются не меньше чем других.
"Дай отдохнуть и фонтану".

[lazy_man2]

принято

[iv_an_ru]

> Интересный факт, Ту-160 на бетонке не может сложить крылья, потому что опрокинется.

Ещё более интересный факт, у него на попе есть толстенная подкладка, чтоб он мог в случае чего сесть со сложенными крыльями: при заваливании на хвост эта подкладка будет драться об бетон, но спасёт силовой набор и всякий нежный фарш :)

[ext_2267349]

Интересное решение.

[aso]

Стандартное для трёхточечного шасси.

[ext_2267349]

Типа все так делаются?

А много веса добавляет?

[iv_an_ru]

У гражданских машин одним из элементов сертификации является испытание на ошибку пилота при взлёте --- самолёт километр едет по взлётке, обдирая хвост о бетон, потом прерывает взлёт. Поэтому у гражданских какая-то пластина там есть у всех.

[ext_2267349]

Спасибо.

[iv_an_ru]

Кстати, нагуглилось видео более-менее в тему:
https://www.youtube.com/watch?v=7I6SSE88fF0

[aso]

Типа все так делают - "трёхточка" при взлёте/посадке задирает нос.
Но у разных самолётов применяют различные решения.
Если основные стойки короткие, а фюзеляж толстый и длинный, т.е. вероятность цапнуть хвостом бетом - там может быть дополнительная стойка, только маленькая-маленькая, как у шведского Дракена или английского Буканира.

У некоторых, в силу специфических особенностей. Ил-62, к примеру - на стоянке пустой должен опрокидываться на хвост, бо ц.т. в этом случае у него оказывается позади основных опор. В загруженном и снаряжённом состоянии самолёт устойчив, но такая развесовка понижает потребный момент для отрыва носового колеса - что позволяет уменьшить площадь рулей/стабилизатора и мощность приводов - и, соотв., снижает массу конструкции.

Ну а так - это может быть просто плита или пята, которая приходит в контакт с бетонкой при опускании хвоста.

[coroner_spb]

у ту-154 тоже не сливают 1.5 тонны топлива из центральных баков. иначе они делают вот так