Борьба внутри казахстанского ВПК и компания "Казтехнологии"

[bmpd]

Как сообщает бюллетень «Intelligence online» в статье «Kaztec, ascenscion éclair dans les offsets», в рамках реформы казахстанской оборонной промышленности АО «Казахстанские технологии» («Казтехнологии») в значительной степени воспользовалось проблемами группы «Казахстан инжиниринг». «Казтехнологии» подчинены напрямую министру обороны Казахстана

Comments

[zero_tol]

«Казахстан инжиниринг» звучит хм....удивительно(как минимум)

[antiwhat]

Изучи промышленность Казахстана, узнаешь много интересного)

[midnike]

Из последнего -- сделали заводик для постройки скоростных (200 км/ч) электровозов по альстомовской лицензии, например. Хотя, исторически машиностроение в КЗ в основном заточено на обслуживание их добывающих отраслей.

[midnike]

Да ясен пень, что основные узлы французские. Но ведь все с этого начинали, постепенно повышая уровень локализации. С теми же "Ласточками", например, у нас та же история.

[midnike]

А до того те "Ласточки" нам благополучно "Симменс" клепал.

А по скорости -- там ведь не только от самой железяки зависит. Там ещё состояние путей, количество остановок, трафик на линии и т.д. Но по-любому на них как-то веселей ехать, чем на древних :)

[klofel]

200 км не считаются скоростными, это "ускоренные" составы. Кроме того, это не более чем крупноузловая сборка, как и в Белоруссии.

[talgathugo]

устаревшая информация у вас, есть узлы, есть то что делают на заводах в РК

[klofel]

Каков процент локализации? Если менее 60%, то можете не отвечать.

это называется местное содержание

[talgathugo]

В 2014 году данный показатель составит 52% (http://aolkz.kz/ru/about/).
По состоянию на сейчас идите на сайт гос закупок или закупок КТЖ ищите там местное содержание, вы же тему затеяли.

Ага, читал и улыбался

[klofel]

В одном источнике написано:
- долю казахстанской составляющей в комплектации узлов локомотива до 18%. В дальнейшем... ...что позволит довести уровень локализации производства до 34%.

В другом:
- В течение пяти лет пройдут три эта­па локализации казахстанских предпри­ятий до 38 %.

В третьем:
- С начала 2012 года... ...казахстанское содержание при изготовлении каждого локомотива составляет 32%. В 2014 году данный показатель составит 52%.

Кто врет? Источник №2 прямо опровергает источник №3.

Re: Ага, читал и улыбался

[talgathugo]

Это график хотелок, чего непонятного.

Короче самому интересно стало, нарыл что 25% (пруф интервью http://www.info-tses.kz/news/elektrovoz-na-svet-v-kontse-tonnelya/) я так понял что график сместился из за того что как понял тягловые трансформаторы только в этом году начнут выпускать (ну и наверное бабок у завода не хватало). После запуска будет порядка 50%.

Для сравнения в РФ локализация в зависимости от типа локомотива составляет от 40 до 80%, Для РК локализация даже 20% очень круто, так как во время распада СССР было потеряно много предприятий, а основная масса других заточено под обслуживание добычи недр (при СССР тут в основном в горно добычу и с/х вкладывались).

И еще по поводу локализации, локализация больше 60% актуальна для РФ так как вы под санкциями. Для РК - зачем производить то что у нас в итоге будет дороже?

[midnike]

Ну, для начала, в 2015 году ВВП на душу по ниминалу в Казахстане чуток обогнал российский. А вообще они последнее время усиленно реиндустриализацией занялись.

Очень усиленно

[klofel]

http://bmpd.livejournal.com/2091485.html?thread=216649181#t216649181