В мире остался один Ан-140, выполняющий коммерческие рейсы

[bmpd]

В коммерческой эксплуатации в мире остался один самолет Ан-140, сообщил замминистра инфраструктуры Украины в 2014-2015 годах Александр Кава на своей странице в facebook, передает avianews.com.

Comments

[01petr]

а где есть ил-114? его уже строят?

[schultzenbacher]

Его в Нижнем Новгороде будут таки делать.

[01petr]

SSJ тоже неактуален экономически.

[01petr]

про производителя не знаю.
для коммерческих перевозок не выгоден, а если он не выгоден - его не будут покупать. Да, можно взять из бюджета деньги и купить для госнужд - но это называется разбазаривание бюджета.
По факту у Аэрофлота вырос удельный расход топлива из-за внедрения SSJ и увеличения полетов ИЛ-96 - значит экономически они неэффективные.
Средний суточный налет SSJ - 5 часов. А в целом по компании 10 часов.
Т.е. одни и те же деньги вложенные в иномарку дают больше оборота.
Уж почему 5 часов, а не 10 - я не знаю - может действительно невыгодно на них возить, а может и отказов много. Я слышал, что логистика сервиса по SSJ не налажена.

[elric_me]

Что, шелудивый, хочется насрать, а нечем?

[01petr]

Это Вам любезнейший возразить нечем. Поэтому и злитесь.

[elric_me]

Да ни хрена я не злюсь. Просто вы с уверенностью дурака лепите чушь, не разобравшись в вопросе.

[01petr]

Я не знаю, что должно быть. Если SSJ экономичен и не хуже конкурентов - то только в путь. Останется разобраться с суточным налетом - почему так мало.
А если он изначально проигрывает конкурентом, то возникает вопрос - зачем все это было?

[01petr]

Речь про самолеты такого же класса - Bombardier, Embraer и АН-148