Продолжим советскую тему

[blau_kraehe]

Часто появляются в комментариях ныне преуспевшие (по их словам) граждане и начинают рыдать о том, как плохо и ужасно они (или их родители) жили в СССР.  Зарплата 110 или 120 рублей! Пять человек в комнате в коммуналке! Деревянные игрушки, коляска без колес и молоко с пенкой

Comments

[aschnurrbart]

ничё так идея: переехать из мАсквы в областной город чтобы потом регулярно ездить в мАскву за колбасой.
которая в Куйбышеве уже в начале 80-х была по талонам.

крупный промышленный центр, куча заводов, в начале 80-х - 1,2 млн. населения.
колбаса и сливочное масло по талонам.
иногда "выбрасывали" курей.
с лапами и остатками волос на шкуре
у нас была газовая плита - обпаливали.
у тех, у кого плита была электрическая - х.з. что они делали с этим.
бананы я за всё детство ел два или три раза.
мандарины - только на новый год.
мясо в магазине я не видел ни разу.
иногда "выбрасывали" "рагу" в советском понимании этого слова: кости с остатками мяса. .

поэтому когда я читаю у Черняева про запланированных (емнип, в Ростове) 2 кг. мяса в год - мне не надо рассказывать про его легковесность или редактуру дневников злобными американцами: я это своими глазами каждый день в магазинах видел.

ps. отец выписывал мне "Юный техник", себе "Науку и жизнь".
оба журнала я читал от корки до корки.

одним из самых ярких шоков был вопрос одной мАсквички в "НиЖ":
прошло больше 30 лет, а я до сих пор его помню:
в продаже появилось масло "бутербродное" по 3.10.
что это за масло и можно ли на нём жарить?

я был просто в шоке.
как это так, жарить на масле???
его же "дают" по талонам, всего по 200 (двести) грамм на человека в месяц, на хлеб намазать с трудом хватает...

ps. из одной из командировок отец привёз из мАсквы палас.
на поезде.
3*6, свёрнутый в рулон.
постоять за ним конечно, пару часиков пришлось, но в Куйбышеве его было просто не купить.
в очереди на мебельную стенку в мебельном же магазине родители стояли пару лет.
ужасно повезло - когда подошла очередь, выбросили не убогую "Каравеллу", которая была у многих, а жутко модерновую по тем временам прибалтийскую стенку, в которой даже место для магнитофона и колонок было...

[spartako]

Автор не из Москвы, не из Питера и не из Киева, гений.
Так что балабольство свое попридержали бы.

[irina_rm]

Я тоже из Куйбышева. Масло точно было по талонам. Но у нас всегда в доме было масло и мясо. Покупали на рынке. Для меня было открытием, что мясо может продаваться где-то ещё кроме рынка.
С фруктами действительно было плохо в то время.

[aschnurrbart]

Покупали на рынке. Для меня было открытием, что мясо может продаваться где-то ещё кроме рынка.

:-)
Советский человек был и так небогат, если не сказать - нищ.
А если ему ещё и каждождневную еду на рынке покупать...

[aschnurrbart]

ну да, каждый советский человек мог устроится адвокатом

[gelena_s]

У моего отца тоже был потолок в триста рублей. Это то, что он мог получать вместе с пенсией офицера .потому он был ограничен в выборе рабочих мест. Пенсия была уже очень высокая. Можно было , правда получать больше, но тогда надо было идти дежурным переводчиком в ту же « Россию». То есть еще и опция стучать прилагалась. Потому тоже всякими днями за свой счет регулировалась оплата в кб у Камова.

[sharper_]

На машину поди копили или на тот палас, что жили на талонный паек гарпнтирующий ГОСЦЕНУ?

[aschnurrbart]

машину в СССР реально было только выиграть в лотерею.
купить - абсолютно нереально.

[sharper_]

Ага. А гаражами значит на всякий случай полстраны заставили

[aschnurrbart]

есть же официальная статистика

В 1985 г. в СССР количество личных легковых автомобилей составляло 12,5 млн. штук, или 45 автомобилей приходилось на 1000 жителей. В том же 1985 г. количество личных легковых автомобилей, приходящихся на 1000 чел. населения, составляло: в США - 535, в среднем по Западной Европе-350-400, в Японии -230. В странах СЭВ этот показатель находился на следующем уровне: Болгария--115, Чехословакия-169, ГДР - 188.

Высокие темпы роста личных автомобилей отмечались в СССР со второй половины 60-х до начала 1980-х годов, что связано с созданием ВАЗа и было правомерно для начального этапа автомобилизации. Если в 1965 г. на 1000 жителей страны приходилось 4 личных легковых автомобиля, то в 1975 г. - 16, в 1980 г. - 30. Однако эти темпы роста во многом были обусловлены тем, что дефицитность автомобилей предопределила долголетнюю их эксплуатацию - практически устаревшие автомобили не списываются, в связи, с чем в общей структуре парка доля автомобилей со сроком эксплуатации 11-15 лет составляла 20%, более 15 лет -7%-

Как видим успехи СССР в обеспечении населения автомобилями довольно скромные. С тем же США обеспеченность легковыми автомобилями населения была меньше почти в десять раз.

[sharper_]

Ой мрак. При условии что личный транспорт в социалистической стране это вообще вопрос дискуссионный, о чем c таким, как Вы разговаривать?

[aschnurrbart]

да не надо со мной разговаривать - продолжайте рассказывать сказки, как через 2 года можно было купить машину.

[sharper_]

В сознание придите и поймите, что я говорю о двух вещах.
1 О том, что видимо Ваша семья копила на машину (или еще на что-то) раз на рынке для вас было дорого

2 Личный автомобиль в соцстране - излишество.

[aschnurrbart]

это вы придите в сознание и постарайтесь понять простую вещь:

продукты покупались на рынке, т.к. в магазинах их просто не было.
и если брать эту реальную, рыночную цену, то многие советские люди работали в буквальном смысле за еду и одежду.

в СССР "копили" многие - деньги просто некуда было тратить.

2. ржу.
можно ездить в битком набитом скотовозе

[sharper_]

продукты покупались на рынке, т.к. в магазинах их просто не было.>>
Ага. Тебя цыцкой выкормили. Еще раз, если вашу семью душила жаба покупать на рынке и вы удовлетворялись гарантированным по ГОСЦЕНАМ минимумом, сверх которого не возбранялось покупать, поскольку эти талоны не карточки, то вывод один - в вашей семье копили на что-то дорогостоящее.

2. ржу.
можно ездить в битком набитом скотовоз>>
Идиот. Не пиши больше