Бетон, впитывающий воду
как вы относитесь к осени? Прекрасное время года, если б не каждодневные дожди, тем более, что на улицах города и без того можно наблюдать гейзеры и фонтаны воды.
Британцы, видимо, намучились со своим климатом. Согласитесь, идти, да и ехать по мокрым дорогам неприятно.
Поэтому они придумали дорогу, которая не боится осадков.
Новая разновидность бетона, разработанная английской компанией, мгновенно впитывает тысячи литров воды.
Вот это офигенная разрабока!
Материал называется Tarmac Topmix Permeable - сверхпористый бетон, спроектированный для отвода воды от дороги. Работает «впитывающий бетон» так: жидкость проникает внутрь проницаемого верхнего слоя, потом уходит сквозь щебень и просачивается в почву. За 60 секунд новый бетон может всосать до 4000 литров воды, предотвращая затопление территории.
Для автомобилистов повсеместное применение подобного материала означало бы полное исчезновение такого опасного явления, как аквапланирование, когда автомобилист теряет управление машиной на покрытой водой дороге.
Впрочем, как отмечает «Популярная механика», у нового материала есть определённые ограничения. Во-первых, строителям нужно тщательно проверять, нет ли на бетонируемой поверхности водосточных колодцев и больших ям. Во-вторых, бетон очень быстро замерзает на морозе и не предназначен для работы при низких температурах, но специалисты фирмы-создателя уже работают над этой проблемой.
Британцы, видимо, намучились со своим климатом. Согласитесь, идти, да и ехать по мокрым дорогам неприятно.
Поэтому они придумали дорогу, которая не боится осадков.
Новая разновидность бетона, разработанная английской компанией, мгновенно впитывает тысячи литров воды.
Click to viewВот это офигенная разрабока!
Материал называется Tarmac Topmix Permeable - сверхпористый бетон, спроектированный для отвода воды от дороги. Работает «впитывающий бетон» так: жидкость проникает внутрь проницаемого верхнего слоя, потом уходит сквозь щебень и просачивается в почву. За 60 секунд новый бетон может всосать до 4000 литров воды, предотвращая затопление территории.
Для автомобилистов повсеместное применение подобного материала означало бы полное исчезновение такого опасного явления, как аквапланирование, когда автомобилист теряет управление машиной на покрытой водой дороге.
Впрочем, как отмечает «Популярная механика», у нового материала есть определённые ограничения. Во-первых, строителям нужно тщательно проверять, нет ли на бетонируемой поверхности водосточных колодцев и больших ям. Во-вторых, бетон очень быстро замерзает на морозе и не предназначен для работы при низких температурах, но специалисты фирмы-создателя уже работают над этой проблемой.