Завтра 1 апреля в России национальный праздник - "День простофили".
Я специально не готовился к празднованию этого национального российского праздника - придётся всё придумывать на ходу, экспромтом.
Помню в стародавние времена 1 апреля 1982, когда я работал в дневную смену на вывозном тепловозе ЧМЭ-3 №3198 на станции "Москва-Казанская-пассажирская" я первую половины смены вынашивал план празднования этого всенародного дня и когда до конца смены оставалось два часа подошла такая хорошая ситуация, что упустить её было просто невозможно.
На станцию "Москва-Казанская-пассажирская" по графику должен был прибыть очередной скорый поезд, который мы по очереди должны были утащить на техническую станцию "Николаевка". Оператор нашего района отогнал наш тепловоз за светофор М-95, у которого мы и ждали прибытия поезда, чтобы заехать к нему в хвост. Слева от нашего тепловоза как раз проходил маршрут (часть пути) прибытия этого скорого поезда и маневровый светофор М-93. И вот я решил спросить у оператора нашего района долго ли мы (ЧМЭ-3 №3198) будем стоят у М-93, после чего по селектору я услышал, как упала куда-то вниз у оператора рука вместе с включённым микрофоном. ...
Я тут же исправился и сказал, что это был М-95, а в это время рядом с нами проследовал электровоз ЧС-2 с поездом на путь прибытия.
После я узнал, что у 7 человек: 5 операторов и 2 кого-то ещё чуть было не случились инфаркты. Ничего ососбенно тут не произошло, потому, что к таким ситуациях операторы на блок-постах всегда должны быть готовы, а не распускать нюни.
Помню в стародавние времена 1 апреля 1982, когда я работал в дневную смену на вывозном тепловозе ЧМЭ-3 №3198 на станции "Москва-Казанская-пассажирская" я первую половины смены вынашивал план празднования этого всенародного дня и когда до конца смены оставалось два часа подошла такая хорошая ситуация, что упустить её было просто невозможно.
На станцию "Москва-Казанская-пассажирская" по графику должен был прибыть очередной скорый поезд, который мы по очереди должны были утащить на техническую станцию "Николаевка". Оператор нашего района отогнал наш тепловоз за светофор М-95, у которого мы и ждали прибытия поезда, чтобы заехать к нему в хвост. Слева от нашего тепловоза как раз проходил маршрут (часть пути) прибытия этого скорого поезда и маневровый светофор М-93. И вот я решил спросить у оператора нашего района долго ли мы (ЧМЭ-3 №3198) будем стоят у М-93, после чего по селектору я услышал, как упала куда-то вниз у оператора рука вместе с включённым микрофоном. ...
Я тут же исправился и сказал, что это был М-95, а в это время рядом с нами проследовал электровоз ЧС-2 с поездом на путь прибытия.
После я узнал, что у 7 человек: 5 операторов и 2 кого-то ещё чуть было не случились инфаркты. Ничего ососбенно тут не произошло, потому, что к таким ситуациях операторы на блок-постах всегда должны быть готовы, а не распускать нюни.