Немного крыльев
Удивилась, что ничего до вчерашнего дня про эту странную посадку в этих ваших интернетах не слышала.
Немного про Ил-86
Начало эксплуатации 26 декабря 1980
Конец эксплуатации 2011
Из 106 построенных самолётов по состоянию на 12 февраля 2017 года было потеряно четыре, и только в двух случаях аварии повлекли жертвы среди членов экипажа на борту или сотрудников наземных служб (всего 17 членов экипажей и 1 сотрудник наземных служб, жертв среди пассажиров не было), а в двух остальных случаях пострадавшие самолёты были списаны после аварийного осмотра.
Эта катастрофа реально произошла у меня на глазах. Мы ехали с приятелем встречать друзей прилетавших с Турции чартером в Ш1. Как раз объезжали полосу, где мин через 10 упал самолёт со стороны Ш2. Как то даже не по себе стало на дороге, когда она огибает ВПП на конце полосы. Поставили машину возле памятника Ил-18. Пока приятель закрывал машину, я пошёл первым в зал прилётов. Когда переходил дорогу интуитивно повернул голову на шум взлетающего самолёта. я ещё по звуку определил что это 86. Когда он оторвался от земли и стал появляться над деревьями я увидел, что самолёт как то нереально задрал нос вертикально вверх, потом перевернулся на левый бок и рухнул на Землю. В голове мелькнуло - там же 300 человек внутри! Это же самый безопасный самолёт Ил. Всё происходило без единого звука как в замедленной съёмке. В аэропорту наступила мёртвая тишина. Прекратились все объявления о прибытиях и посадках. Были прекращены все полёты. Самолёты прибывающие кружили над аэропортом около часа. Минут через 10 по дороге промчались шт 5 специальных пожарных машин. Грохотали как танки. В зале прилёта все бросились в справочное, но никаких объявлений не делалось мин 30, стояла гробовая тишина. Люди волновались. (с) Андрей Хопфен
Я находился в момент катастрофы на речке Клязьма, в километре от падения. Это страшно. В Шереметьево потом медиков, кто комиссию предпооетную проводил, поувольняли, поскольку нетрезвых пилотов допустили к полёту. Так что здесь именно человеческий фактор сыграл. (с) Kiparis
Click to viewНемного про Ил-86
Начало эксплуатации 26 декабря 1980
Конец эксплуатации 2011
Из 106 построенных самолётов по состоянию на 12 февраля 2017 года было потеряно четыре, и только в двух случаях аварии повлекли жертвы среди членов экипажа на борту или сотрудников наземных служб (всего 17 членов экипажей и 1 сотрудник наземных служб, жертв среди пассажиров не было), а в двух остальных случаях пострадавшие самолёты были списаны после аварийного осмотра.
Эта катастрофа реально произошла у меня на глазах. Мы ехали с приятелем встречать друзей прилетавших с Турции чартером в Ш1. Как раз объезжали полосу, где мин через 10 упал самолёт со стороны Ш2. Как то даже не по себе стало на дороге, когда она огибает ВПП на конце полосы. Поставили машину возле памятника Ил-18. Пока приятель закрывал машину, я пошёл первым в зал прилётов. Когда переходил дорогу интуитивно повернул голову на шум взлетающего самолёта. я ещё по звуку определил что это 86. Когда он оторвался от земли и стал появляться над деревьями я увидел, что самолёт как то нереально задрал нос вертикально вверх, потом перевернулся на левый бок и рухнул на Землю. В голове мелькнуло - там же 300 человек внутри! Это же самый безопасный самолёт Ил. Всё происходило без единого звука как в замедленной съёмке. В аэропорту наступила мёртвая тишина. Прекратились все объявления о прибытиях и посадках. Были прекращены все полёты. Самолёты прибывающие кружили над аэропортом около часа. Минут через 10 по дороге промчались шт 5 специальных пожарных машин. Грохотали как танки. В зале прилёта все бросились в справочное, но никаких объявлений не делалось мин 30, стояла гробовая тишина. Люди волновались. (с) Андрей Хопфен
Я находился в момент катастрофы на речке Клязьма, в километре от падения. Это страшно. В Шереметьево потом медиков, кто комиссию предпооетную проводил, поувольняли, поскольку нетрезвых пилотов допустили к полёту. Так что здесь именно человеческий фактор сыграл. (с) Kiparis