Проценты от миллиметров в дюймах.
" - Это Я про маркировку автомобильных шин сейчас. Никогда не понимал её логики. Ну казалось бы чего проще - три параметра обозначить:
радиус обода
радиус внешний
ширина протектора
Лучше в миллиметрах, но можно и в дюймах, диагонали мониторов например в дюймах мы уже привыкли мерять.
С такими параметрами сразу понятно, сколько у авто от оси до земли будет (по внешнему радиусу, минус пару сантиметров придавленной тяжести).
Легко можно найти шины именно для своей машинки. Опять же по внешнему радиусу, он для конкретной модели автомобиля один (ну максимум два варианта в разных комплектациях моделей).
Легко понять, чем отличаются две шины, подходящие по внешнему размеру на авто, но с разной высотой профиля, или шириной протектора.
Но нет, у производителей авторезины облегчение нашей жизни в планы не входит. Не знаю, что они курили при выдумывании маркировки шин, а может быть цифры эти происходят ещё от потребностей каких-нибудь каретных мастерских девятнадцатого века. По другому Я не могу объяснить полную мешанину в обозначении параметров резины:
ширина протектора в миллиметрах
высота протектора в процентах от ширины
радиус обода в дюймах
Это просто вынос мозга какой-то! Мало того что размерность в разных системах исчисления, да ещё и самый понятный и необходимый параметр, внешний радиус, можно вычислить только путём нехилого такого уравнения: миллиметры помножить на проценты, перевести в дюймы и прибавить к другим дюймам.
Благодаря такому "удобству" Я самостоятельно не могу понять, какие низкопрофильные шины подойдут на моего "Енота" например. Мне придётся лезть в интернеты и запоминать цифры. Либо обращаться за помощью к продавцам. Которые тоже, не запоминая всей этой чехарды с бредовыми цифрами обозначений смотрят подходящие шины в интернет-каталогах.
Доколе ж мы будем терпеть такое издевательство над разумом и здравым смыслом?!"
Просто "переобувался" сегодня и заодно думал, как сделать мир лучше, проще и понятней. Начать решил с маркировки шин.
В.К.